1983年，當第一輛桑塔納轎車在上海安亭組裝成功后，“一輛車改變一個行業”的傳奇歷程開始在中國上演。歷史走過30個春秋后，如今的上海大眾已經發展成為擁有大眾、斯柯達雙品牌十余款產品、6大生產基地8大整車工廠、累計產量突破千萬的轎車生產企業。30年的飛速發展背后有著諸多激動人心的歷史片段，這些重要節點構成了上海大眾在華發展的美麗畫卷

    ［節點1］

    1983年4月11日，第一臺組裝桑塔納順利下線

   1983年至今，桑塔納，幾乎成為一個時代中國的“國民車”，見證了改革開放30多年的發展，也見證了中國社會的變遷。

   時間回溯到1982年，當時在與德國大眾談判引進車型時，中國代表團提出了兩條原則：一是中級轎車，而且是具有現代技術水平的中級轎車；二是這個車適用范圍寬，既可作公務用車、商務用車，還可用作出租車。德國大眾按照要求提供了當時正在研制、還沒有上市的一款中級轎車——桑塔納。

   在確定了品牌和車型之后，接下來就是如何生產了。由于當時上海汽車沒有技術也沒有設備，更別說零部件的生產線了，在這樣的情況下，當時德方推出的方案就是先在中國組裝一批CKD轎車。當時7位工人在上海牌轎車的總裝車間里，辟出一塊不大的地方，安裝了10多米長的手推導軌，就這樣開始組裝桑塔納了。在他們的回憶里，當時的現實情況是沒有機械手，只有葫蘆吊。安裝零件沒有規范工藝，螺絲擰不緊就用銼刀銼，用榔頭敲。那時的汽車是擱在長板凳上組裝的，當習慣了用榔頭敲轎車的師傅們看到從木箱子里取出的“白車身”（車殼子）時都驚呆了，“怎么不用‘敲’，‘拼’起來就行了？”參與組裝的師傅們如是說。由于經驗缺乏，組裝過程也并非一帆風順：按計劃兩天就能裝配好，但中國師傅們卻用了一個星期。原因很簡單：所有零部件都堆在一起，找一個小零件，常常要花很長時間。后來師傅們知道了，桑塔納的幾千種零部件，從德國進口時，原本每一個上面都有編號，但運到上海后，無論是在倉庫還是組裝廠，都沒有把零部件精細分類的習慣，大量零部件打亂了堆放在一起，找起來自然困難。因此，組裝的師傅們都說“那時候的車都是敲出來的！但德國車是造出來的！”

    ［節點2］

    1984年10月10日，上海大眾汽車有限公司合營合同舉行簽字儀式

   30年前，剛剛過完國慶三十五周年的中國汽車人迎來了上海大眾的合資合同簽字儀式。這一天，人們想不到一個固定資產總投資只有3.87億元人民幣的企業，能在30年后直接左右大眾集團的年度總利潤。

   1984年10月10日，《上海大眾汽車有限公司合營合同》在北京簽字，在合同上簽字的有饒斌、蔣濤、周夢熊、哈恩博士和施密特博士。上海大眾汽車有限公司將采用聯邦德國大眾汽車公司的最新技術制造轎車和發動機，并采用現代化的管理辦法進行管理。合營公司可以選擇制造大眾汽車公司的任何產品。確定到1987年，合營公司生產能力達到三萬輛轎車、十萬臺發動機，到1990年達到年產轎車十萬輛，以滿足國家建設和人民生活的需要。

   在《我在大眾汽車40年》一書中，哈恩說最初的期限定為25年，合同包括有關生產項目和至90年代初期的合作第一步的生產能力的具體約定。他說，在這樣一個框架下，同饒斌簽署合同是他一生中最值得紀念、最美好的瞬間之一。饒斌夫人張茅回憶錄《饒斌傳記》中寫道：“簽字完畢，哈恩和饒斌交換了簽字筆作為紀念。這支筆在饒斌去世后，我送給上海大眾作了紀念。”

    ［節點3］

    1990年4月18日，上海大眾汽車成立五周年暨一期工程建成投產慶祝大會

   1990年4月18日，上海大眾舉行成立五周年和上海大眾一期工程建成投產慶祝大會，標志著上海大眾汽車發展進入初創期，上海大眾生產能力達年產6萬輛整車和10萬臺發動機。同年4月24日，上海大眾成功入選全國第三屆“十大最佳合資企業（生產型）”。

    ［節點4］

    1992年1月1日，上海汽車廠并入上海大眾汽車有限公司

   1991年，上海海關按國家規定批準上海大眾進口的桑塔納轎車零部件取消進口許可證，也就是說，桑塔納的產能不再受限制。當年10月，上海大眾宣布要在1995年底形成15萬輛轎車能力的規劃，增加投資25億元人民幣。為了搶時間、爭速度、上規模，上海汽車做出決定，讓為中國汽車工業發展做出巨大貢獻的上海牌轎車下馬，上海汽車廠作為中方投資并入上海大眾。1991年10月，第10萬輛也是最后一輛上海牌轎車下線。1992年1月1日，上海汽車廠并入上海大眾，上海汽車廠的2074名職工走上各自崗位，開始新的工作，這也標志著上海汽車工業由此開始走上國際化發展的道路。

    ［節點5］

    1995年4月20日，上海大眾汽車桑塔納2000正式下線

   桑塔納2000是中國人首次參與產品開發并走向自主研發的起點。為了不斷適應和滿足市場的需求，上海大眾于1991年10月開始研制新一代桑塔納轎車。在引進之初，中國工程師就參與了技術定型的工作，根據中國道路及乘客對象的特點，對巴西版的原型車重新設計了底盤，加大了車身離地間隙，增強了車輛的通過性，軸距比普通桑塔納增長了108mm，拓展了后座空間，使乘坐更加舒適方便。

   1995年4月20日，桑塔納2000正式下線。桑塔納2000長×寬×高為4680×1700×1423(mm)，軸距2656(mm)。發動機采用了普桑上改進的1.8升發動機，最大功率（kW/rpm）74/5200；最大扭矩（N·m/rpm）155/3100，采用五擋手動變速器。這款轎車在當時無論配置、空間、造型、內飾均比普通桑塔納有了重大的提升。在整個90年代，桑塔納2000作為一款高品質商務轎車，一直向消費者不斷地推出新的配置和技術，迅速占領了國內中級公、商務用車的市場。此后的8年中，正是自主開發新鮮血液的加入，上海大眾越來越靈活，先后推出了“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”等系列改進車型。隨后上海大眾又在原有桑塔納2000的基礎上，推出了自主改良后的桑塔納3000超越者及桑塔納VISTA志俊。

    ［節點6］

    1999年12月15日，上海大眾汽車帕薩特轎車下線

   Passat是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）轎車水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢，1999年生產的全新帕薩特更是風靡世界。

   1999年下線的上海大眾帕薩特轎車是上海大眾根據中國用戶對轎車的審美觀和使用需求，結合中國道路情況，與德國大眾聯合設計開發而成。這款轎車具有大流線型外型，最高時速可達二百零六公里。該款新型轎車采用了可變進氣門正時、安全氣囊、全自動變速箱、全自動空調等世界先進技術，因而在制造質量、乘坐舒適性、行駛安全性和造型等方面居同類產品領先地位。該車還可以根據用戶的特殊需求選裝衛星導航系統、定速巡航系統等。

    ［節點7］

    2000年10月19日，上汽大眾銷售公司正式成立

   上汽大眾銷售公司由上海汽車工業（集團）總公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、上海大眾汽車有限公司三方分別以50％、30％、20％的出資比例共同出資2998萬美元組建。新成立的上汽大眾汽車銷售有限公司專營上海大眾汽車有限公司生產的轎車產品及相關零配件，并提供相關的銷售及售后服務。

   通過建立功能完善運作高效的銷售網絡，以及提供所有必要的支持，新成立的上汽大眾汽車銷售有限公司致力于不斷提高用戶滿意度，拓展上海大眾產品的市場。新成立的合資銷售公司也積極借鑒和利用德國大眾全球化觀念與成功經驗，建設功能完備的國內最優秀的營銷網絡，為消費者提供快捷、高效的服務，使上海大眾的銷售在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

    ［節點8］

    2001年9月29日，上海大眾汽車榮獲全國質量管理獎

   全國質量管理獎是國家對企業在實施卓越管理，特別是在質量、經濟效益等方面取得顯著績效企業的一種褒獎，旨在通過選拔和評比，激勵和引導企業努力追求優異的質量經營，促進企業效益的提高和國家經濟發展。

   2001年首度頒發的全國質量管理獎擁有全新的評審標準，它是在借鑒了美國波多里奇國家質量獎、日本戴明獎、歐洲質量獎標準后，結合我國實際而制定的，具有國際性、先進性、科學性和合理性。在此次評選活動中，全國僅有９家單位入圍。質量管理獎工作委員會及專家評審組對上海大眾進行了嚴格的現場評審，并對這家企業的經營戰略、資源管理、過程管理、信息管理、經營績效、滿足顧客需要能力、持續改進能力，以及外部環境變化時企業的應變能力等作了全方位的評估。專家們一致認為，經過16年來的不懈努力，上海大眾在生產經營和戰略規劃中代表了當前我國質量管理卓越經營的水平，從而成為最終獲得全國質量管理獎的五家企業之一。

    ［節點9］

    2002年4月8日，上海大眾汽車Polo投放市場

   從汽車歷史來看，“Polo”是大眾汽車自Golf上市不久后推出的一款緊湊型兩廂轎車，自1975年上市至今已經有近40年歷史。2002年大眾推出第四代Polo，這款車型也同步引入中國，由上海大眾生產。

   Polo應該說是上海大眾歷史上具有轉變性的產品。在2000年后，隨著中國經濟的發展，中國汽車消費市場也在悄然發生變化，改革開放先富起來的一部分人開始購置私人轎車。盡管從整個車市的消費群體看，私人購車比例仍小，但逐年上升的趨勢讓汽車制造商們的市場策略發生了變化。那時適合中國家庭使用的休閑小轎車還非常少，依托德國大眾在歐洲市場的小車制造經驗，上海大眾在國內發展家庭小車無疑有著先天優勢。而最后選擇第四代Polo，是因為它在歐洲市場屬同級別中的佼佼者，也是得獎最多的車型。

   為了生產Polo，上海大眾投入了30億元對汽車一廠進行全面改造，并在1997年派出40人組成的工程師團隊到德國大眾待滿3年（大約一個車型的開發周期），主要學習帕薩特和Polo的技術，特別是Polo，這些工程師是從頭到尾全程參與。這為之后上海大眾實現Polo與國際同步打下了基礎。從轎車進入家庭這個角度看，Polo是國內家庭轎車中首先實現國際同步的車型，這個同步包括四個方面：一是同步開發；二是同步規劃；三是同步投產；四是同步上市。

    ［節點10］

   2002年4月12日，《德國大眾公司和上海汽車工業公司修訂和延長合資協議》正式簽訂，將上海大眾汽車的合營合同延長20年

   2002年４月，正在德國進行國事訪問的時任中國國家主席江澤民12日上午一抵達沃爾夫斯堡市就來到大眾汽車城，訪車間，看設施，見員工，還出席了大眾公司與上海大眾汽車工業集團之間有關協議的簽字儀式。在加布里爾和皮舍茨里德的陪同下，江澤民主席饒有興致地參觀了大眾公司的沖壓、車身和組裝車間，對這里汽車的生產過程作了全面的考察。

   參觀結束前，江主席出席了《德國大眾公司和上海汽車工業公司修訂和延長合資協議》的簽字儀式。當時的上海汽車工業（集團）總公司總裁胡茂元說：江澤民主席時隔24年又來到大眾汽車城，是對中德經濟技術合作的巨大支持和肯定。我們一定要把中德汽車業的合作搞得更好。

    ［節點11］

    2004年11月23日，上海大眾汽車途安上市

   在途安正式上市之前，這款車型已經在第73屆日內瓦車展上實現首次亮相，并隨即引起全球轟動和市場追捧。作為一款家用MPV多功能轎車（MPV，Multi-Purpose-Vehicle），途安的核心技術理念完全秉承了德國轎車追求優良舒適性、靈活操控性以及無微不至安全性的設計理念。此外，途安的內部空間無論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車。

   國產途安不僅完全保留了與國際版一致的技術，工藝和核心配置，上海大眾還專門針對國內道路、法規以及用戶使用模式等對途安進行了本土化改進。其消費群體被定位為事業有成，具有幸福家庭和穩定事業，在生活中同時扮演著子女、伴侶、父母、事業主管等多重角色、思想成熟、行為穩重的社會群體。他們往往理性而不張揚，看重的是一輛車的內在品質、技術以及實用的配置。途安在內部空間設計中集中體現了“多功能”特點：MPV截然不同的5～7個完全獨立座椅可以實現靈活多變的多種組合，最多39個不同大小的儲物空間帶來觸手可及的使用便利。除此之外，在緊湊車身下途安還具有最大可達1900L的載物空間，寬敞舒適，至于內部配制，不僅具有電動可調/可加熱外后視鏡，定速巡航系統，全自動左右雙區溫控空調、粉塵花粉過濾器、無骨雙電機驅動雨刷、遙控/集控門鎖等實用工具。途安還特別裝備了8喇叭高品質音響系統和5條CAN-BUS智能總線系統，大大提升了整車的精細化、智能化程度，帶給駕乘者從里到外、無微不至的VIP感受。

    ［節點12］

    2005年4月11日，上海大眾與SKODA汽車公司在捷克共和國簽署了合作協議

   2005年4月，上海大眾汽車有限公司與斯柯達汽車公司在捷克共和國簽署了合作協議，這標志著在歐洲享譽百年的斯柯達汽車品牌正式落戶上海大眾。此次引入斯柯達汽車品牌，將成為上海大眾多品牌戰略的一個重要步驟。上海大眾引入斯柯達品牌后，將在保持斯柯達汽車原有品牌理念的基礎上，充分利用在技術開發上的人才及研發能力，結合德國大眾和斯柯達等國際公司的技術和人力資源，針對斯柯達汽車的特點，進行本土化的創新開發。在產品適應中國用戶的同時，還將為其制訂一系列量身定制的市場運作計劃。

    ［節點13］

    2007年6月6日，上海大眾汽車斯柯達Octavia明銳上市

   斯柯達明銳是上海大眾斯柯達品牌的首款車型，它的上市為上海大眾增添了更大的競爭力。此次上市的明銳，其原型車Octavia是多項國際大獎的得主，在汽車標準最高、用戶要求最高、競爭最激烈的德國市場上，Octavia是單一進口車型的銷量冠軍。實現國產后，多項全球領先的技術、制造工藝和其他多項在同級轎車中獨有的配置，使Octavia明銳成為目前國內中高級汽車市場最具實力的車型。這款出自大眾最新的PQ35平臺，搭載了1.8TSI發動機和Tiptronic6擋手自一體變速箱的車型，擁有澎湃的動力和超凡的操控能力，再加上歐洲風情的五門掀背式設計以及極具人性化的內部空間和高端的配置，使得消費者對其翹首以待。

    ［節點14］

    2008年4月18日，上海大眾汽車南京分公司建成投產

   大眾汽車集團和上汽集團2008年4月18日在南京聯合宣布，上海大眾南京分公司在原南京菲亞特生產基地、南京江寧經濟技術開發區正式掛牌，由此上海大眾汽車生產布局開始逐步走出上海，向長江沿線及中西部展開。新開業的上海大眾南京分公司初期產能規劃為6萬輛，擁有1200名員工，占地約64萬平方米。南汽與菲亞特分手后，上海大眾德國高層迅速完成了對南亞基地的考察和資產評估，并在此基礎上改組成上海大眾南京分公司，桑塔納3000的后續車型“志俊”成為了首個在此生產的上海大眾車型。

   作為上南合作的重要舉措，上海大眾南京分公司的成立標志著上汽和南汽融合邁出了戰略性一步，也是上海大眾布局長江沿線的第一步。作為“上南合作”的典范，南京分公司現主要生產新帕薩特和新朗逸，年產能30萬輛，延續了上海大眾先進成熟的生產工藝并凸顯了企業在綠色生產方面的超前意識。時任上汽董事長胡茂元表示，上汽積極按照國家汽車產業發展政策要求，以上南全面合作為契機，全力支持上海大眾加快跨地區資產兼并重組，快速形成一個新的整車生產基地。

    ［節點15］

    2008年6月25日，上海大眾汽車LAVIDA朗逸上市

   2008年6月，承載上海大眾光榮和夢想、全新打造的LAVIDA朗逸正式登上了中國A級車市的舞臺。

   LAVIDA朗逸是上海大眾推出的第一款全新自主設計和開發的量產車，也是德國大眾全球產品戰略中為滿足中國消費者需求而精心打造的一款全新產品，作為大眾模塊化戰略新產品，其開發、設計水準都達到了國際水準。LAVIDA朗逸的U型前臉設計具很強的視覺沖擊力，鍍鉻水箱格柵和晶鉆前大燈相互映襯，加上簡潔動感的腰線和精致的尾部造型，整車看起來時尚又不失大氣。在內飾方面，LAVIDA朗逸采用三輻多功能方向盤，此外還擁有天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍牙系統，帶MP3功能的自動豪華影音系統等配置。朗逸在細節方面也很周到，全車內有多處儲物盒以及杯架，方便乘客拿取物品。點煙器旁的USB接口與個人電子娛樂產品連接，非常人性化。安全配置上，朗逸充分發揚了德系車的優良傳統，COF可潰式轉向柱、前排以及前排側雙安全氣囊、陶瓷碟剎裝置和碰撞后斷油解鎖等裝置讓朗逸在同級車中卓而不群。

    ［節點16］

    2008年12月22日，上海大眾汽車斯柯達Fabia晶銳上市

   2008年12月22日，貫穿“相信生活”主題的Fabia晶銳上市盛典在廣州激情上演，正式吹響了這款面向優質生活行家的硬派小車征戰A0級車市的沖鋒號。

   作為上海大眾汽車推出的最新A0級高端小車，Fabia晶銳集“看、坐、開、用、享”五大亮點于一身，其高性價比、高科技含量和高品質無疑給國內A0級高端小車市場帶來了最強沖擊。斯柯達Fabia晶銳主打A0級車市1.4L和1.6L兩大主力排量，有Tiptronic6擋手自一體式變速箱和5擋手動變速箱兩種配備共5款車型，售價8.19萬～11.79萬元。作為上海大眾斯柯達的年度力作，Fabia晶銳當時是上海大眾斯柯達沖擊A0級車市的重要棋子，硬朗扎實而寬裕自如的產品理念直接瞄準了摯信生活的年輕消費群體。

    ［節點17］

    2009年8月18日，上海大眾汽車斯柯達全新B級車昊銳上市

   2009年8月18日，上海大眾斯柯達全新B級車Superb昊銳上市盛典在上海隆重上演。此次上市的Superb昊銳匹配了大眾領先的TSI發動機，主打1.8TSI和2.0TSI兩大排量，并匹配了大眾的Tiptronic6擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱。

   作為斯柯達百年造車精華和大眾先進技術的集大成者，Superb昊銳在造型設計、操控性、駕乘舒適性、安全性等諸多方面，都有著出色的表現。其造型設計充分體現了斯柯達品牌的家族特征，整車豪華大氣而不失優雅，駕乘空間舒適寬敞，兼顧商務穩重與家用休閑。特別是斯柯達全球首創的“TwinDoor”雙段式開啟行李箱設計，讓Superb昊銳可以在優雅的三廂轎車和實用的五門掀背式轎車之間自如切換，將創新科技與生活需求完美結合。操控性上，TSI發動機和Tiptronic6擋手自一體變速箱的黃金組合提供了極佳的動力性與駕駛樂趣，各類主被動安全配置也一應俱全。

    ［節點18］

    2010年3月26日，上海大眾汽車Tiguan途觀上市

   Tiguan途觀是上海大眾旗下的首款SUV產品，也是上海大眾意義深遠的戰略級產品。Tiguan途觀集精良的品質、前瞻動感的設計、領先的駕駛樂趣和尖端新科技于一身，樹立了天賦卓越、跨越格局的智能化都市SUV新標桿。該車型在2010年的推出不僅填補了中國高端都市SUV市場空白，還顛覆了國內都市SUV市場既有格局，開創未來中國SUV市場的全新局面。

   Tiguan途觀由上海大眾設計中心和德國大眾設計總部合作開發完成，以前瞻性的創新設計切中了國人的審美期待。硬朗的線條、飽滿的曲面以及完美的車身比例，由內而外散發的力量淋漓盡致地表達出Tiguan途觀的剛毅、強壯和大氣。軸距加長80mm后，達到2684mm，后排異常寬敞舒適。值得稱道的是，不僅自動車型全部采用Tiptronic6擋手自一體變速箱，而且手動車型也均匹配6速手動變速箱，為消費者帶來“高人一等”的極致駕馭樂趣。

    ［節點19］

    2010年12月24日，上海大眾汽車產銷量雙雙突破百萬大關

   2010年12月，上海大眾汽車有限公司迎來了企業發展史上的又一重大突破——2010年企業產銷量雙雙突破百萬大關，成為中國汽車工業史上首家年產銷突破百萬輛的汽車生產企業。

   自2004年以來開始的由“產品導向”到“市場導向”的營銷模式轉變，為上海大眾實現“年產銷破百萬輛”立下汗馬功勞。從2007年開始，上海大眾進一步加快實施“把握未來的主動營銷模式”；2010年，上海大眾繼續深化推進主動營銷，并在全國特許經銷商范圍全面推廣實施“卓越體驗”項目。

   值得關注的是，上海大眾在生產制造、產品技術研發、規劃與物流以及人力資源等其他各方面也形成了領先行業的競爭實力，成為成功實現“百萬輛突破”的重要支撐。

    ［節點20］

    2012年7月26日，上海大眾汽車儀征分公司建成投產

   上海大眾汽車有限公司儀征分公司是上海大眾在中國的第五家整車制造工廠，也是德國大眾在全球第二個、在中國首個標桿式整車工廠。項目總投資100.06億元，總建筑面積50.2萬平方米，新建沖壓、車身、油漆、總裝四大車間及有關配套設施，采用大眾集團全球標準工廠布局，人流、零部件物流、生產物流、產品車間物流四流獨立，分布合理高效，各質量控制點相對集中，并大量采用綠色環保節能技術與產品，工廠整體耗能較同規模汽車工廠節約10%左右。

   總裝車間采用了世界最先進的拉動式物流供貨模式，現場使用全程全高度自由升降式整車吊架和模塊化的生產裝配模式，大幅降低了設備投入和勞動強度。儀征分公司還廣泛采用大眾汽車集團先進的2010生產工藝：沖壓車間擁有兩條目前國內汽車最先進、自動化程度最高的高速沖壓生產線；車身車間擁有386臺機器人，高效運用于點焊，激光焊，單面焊等加工工藝，自動化程度高達47%；油漆車間采用了無中涂水性漆涂裝工藝和電泳第四代RoDip技術，配有123臺機器人，自動化率高達85%。

    《產品可靠性報告》2014年10月刊