編譯/賈江偉

   汽車(chē)品牌殿堂，曾經(jīng)光輝的匾額蜷縮進(jìn)塵封的角落，那些“經(jīng)典”品牌，制造過(guò)讓人迷戀不已的傳奇故事，卻也逃不出黯然神傷的命運(yùn)終局

    品牌：Saab薩博

    時(shí)間：1937年～2011年

    經(jīng)典傳奇：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)鼻祖 

    強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、最佳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、獨(dú)特的行車(chē)安全系統(tǒng)……時(shí)至今日，汽車(chē)品牌Saab薩博的這些經(jīng)典特質(zhì)仍然在影響著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展

    源自飛機(jī)公司

    Saab薩博汽車(chē)公司最早源于瑞典飛機(jī)有限公司，這家公司于1937年在瑞典建立，主要為瑞典空軍提供所需的飛機(jī)。1944年，Saab決定改造其飛機(jī)生產(chǎn)線開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，一個(gè)世界知名的汽車(chē)品牌就此誕生，隨后一系列92、93、94、96、97、99等車(chē)型陸續(xù)推出。

    1946年初，Saab首部汽車(chē)92.001設(shè)計(jì)完成，幾個(gè)月后Saab 92.001原型車(chē)在瑞典的特羅爾海坦開(kāi)始進(jìn)入測(cè)試階段，11月整裝待發(fā)。到1947年6月10日，Saab的第一輛量產(chǎn)車(chē)92.002正式發(fā)布，不過(guò)由于條件限制，直到1949年，薩博才開(kāi)始正式批量生產(chǎn)汽車(chē)。

    Saab首款92車(chē)型在動(dòng)力上搭載了一臺(tái)2缸2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，0.75L排量，最大功率25馬力，最高時(shí)速可達(dá)105km，前輪驅(qū)動(dòng)，匹配3速手動(dòng)變速箱。由于此前Saab公司有制造飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，所以在這臺(tái)車(chē)上很好地考慮到空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這臺(tái)車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3。1955年，Saab 92的替代車(chē)型Saab 93推出，Saab 93被徹底重新設(shè)計(jì)，不僅在外觀上有了翻天覆地的變化，外觀采用了新式的車(chē)頭格柵，其748cc排量的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生33馬力的輸出功率，隨即成為了Saab薩博的當(dāng)家車(chē)型。

    1968年全新的Saab 99推出，這款車(chē)型算是當(dāng)時(shí)Saab旗下的旗艦車(chē)型，并且這款車(chē)型是薩博品牌創(chuàng)建以來(lái)，首款完全脫離薩博92平臺(tái)打造的一款車(chē)型。在這款車(chē)型上，首次出現(xiàn)了1.75L排量的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到95馬力，還采用了許多全新的裝備，包括自我修復(fù)的前保險(xiǎn)杠、頭燈雨刷、側(cè)面碰撞橫梁等。

     渦輪增壓技術(shù)

    1969年，Saab汽車(chē)公司與瑞典最大的商用車(chē)制造商斯堪尼亞合并成汽車(chē)集團(tuán)。4年后，Saab推出了一款Saab 99 Combi Coup掀背車(chē)型，Combi概念的出現(xiàn)為薩博70和80年代的設(shè)計(jì)樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)，也影響了最初薩博9000和第2代薩博900的設(shè)計(jì)思路。這款車(chē)型相比普通的轎車(chē)版加長(zhǎng)了100mm，配備了后排折疊座椅、前排座椅加熱、大燈清洗等功能。因?yàn)檫@款車(chē)型兼顧了掀背車(chē)型的實(shí)用性和跑車(chē)動(dòng)感的外觀，推出后很快就取得了成功，在當(dāng)時(shí)幾乎成為了Saab的代名詞，自動(dòng)修復(fù)保險(xiǎn)杠在當(dāng)年首次為Saab贏得國(guó)際安全獎(jiǎng)項(xiàng)。

    1976年，影響整個(gè)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重大技術(shù)突破——渦輪增壓技術(shù)被首次搭載在Saab 99車(chē)型上。當(dāng)時(shí)Saab工程師Per Gillbrand研發(fā)出一個(gè)獨(dú)特的廢氣閥門(mén)，用來(lái)分流發(fā)動(dòng)機(jī)不需要的動(dòng)力，結(jié)果產(chǎn)生了杰出的加速性能。這臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供145馬力的最大功率，Saab 99搭載后最高時(shí)速可達(dá)200km。

    第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面世時(shí)，它所造成的影響堪稱(chēng)轟動(dòng)。渦輪增壓技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高了23%，扭矩增加45%，而此前渦輪增壓技術(shù)只有航空、賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和商業(yè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域才有應(yīng)用。薩博是首個(gè)將這項(xiàng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于道路車(chē)輛的汽車(chē)制造商。

    1978年，Saab又基于Saab 99平臺(tái)打造了一款Saab900車(chē)型，該車(chē)經(jīng)歷了兩代的發(fā)展。首先推出的第一代900是一款三門(mén)掀背版車(chē)型，車(chē)身比Saab 99加長(zhǎng)210mm，前臉和內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)Saab首創(chuàng)的車(chē)內(nèi)空氣濾清器也應(yīng)用在了該款車(chē)型上，推出之后廣受好評(píng)，空氣濾清器也沿用至今。隨后Saab900還推出了2門(mén)敞篷、2門(mén)掀背和4門(mén)轎車(chē)車(chē)款。

    通用時(shí)代

    1990年，通用汽車(chē)購(gòu)入Saab50%的股權(quán)，并希望使Saab成為更加出眾的高檔車(chē)品牌。一年后，Saab900進(jìn)行了一次改款，5門(mén)版車(chē)型成為9000cs車(chē)型，它的前臉與尾部均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車(chē)體結(jié)構(gòu)被強(qiáng)化，配備了側(cè)車(chē)門(mén)防撞梁、安全氣囊、安全氣簾，碰撞安全性大為提高。1994年在通用公司參與下，全新的Saab900推出，新的Saab900與歐寶 （Opel）Vectra共用平臺(tái)，應(yīng)用了先進(jìn)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與薩博Sensonic AMT變速箱，并且首次采用了2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，一經(jīng)推出便大獲好評(píng)。

    2000年，通用汽車(chē)公司完全收購(gòu)Saab汽車(chē)公司，并于當(dāng)年8月啟用了Saab的新標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)正中是一個(gè)紅色鷹頭獅身帶有翅膀的神話動(dòng)物頭像，頭上戴有金色的皇冠，圓形底部為銀色Saab字母，背景為藍(lán)色。這種動(dòng)物在瑞典南部的神話中代表警覺(jué)和靈敏，這正符合Saab汽車(chē)安全與動(dòng)力性完全統(tǒng)一的特性。2001年，艷驚四座的Saab9X概念車(chē)展出。它是一款四維運(yùn)動(dòng)賽車(chē)，顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，而且集跑車(chē)、敞篷車(chē)、旅行車(chē)和卡車(chē)的優(yōu)點(diǎn)于一身。這款多功能運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)深諳薩博品牌的魅力精華。不過(guò)，兩年后薩博的發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)被通用在德國(guó)呂塞爾海姆的部門(mén)合并，這意味著薩博損失了1300名工程師和設(shè)計(jì)師，更斷送了薩博開(kāi)發(fā)自己產(chǎn)品的能力，2004年薩博在歐洲的營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)也被整合成通用的下屬部門(mén)。此后，Saab開(kāi)始逐步走向蕭條。

    2008年底，因次貸危機(jī)財(cái)政受到嚴(yán)重沖擊的通用公司表示有將薩博汽車(chē)品牌取消并停產(chǎn)的可能性，并開(kāi)始為Saab尋求接手的企業(yè)。消息一出，便出現(xiàn)了一些潛在買(mǎi)家，包括寶馬（BMW）、菲亞特（Fiat）、吉利（Geely）、現(xiàn)代（Hyundai）、麥格納（Magna）、雷諾（Renault）以及印度塔塔汽車(chē)公司（Tata Motors）等各大車(chē)企。2009年6月16日，瑞典超級(jí)跑車(chē)制造商柯尼塞格 （Koenigsegg）宣布，他們打算向通用購(gòu)買(mǎi)Saab汽車(chē)品牌，而這背后還有一群挪威投資商與中國(guó)北京汽車(chē)投標(biāo)。當(dāng)年的12月14日，北京汽車(chē)參與競(jìng)標(biāo)終于有了回報(bào)，北汽得到了第一代Saab 9-3與Saab 9-5的生產(chǎn)線，總價(jià)值達(dá)到2億美元的財(cái)產(chǎn)權(quán)與生產(chǎn)設(shè)備，并在2011年基于購(gòu)買(mǎi)的兩條生產(chǎn)線技術(shù)推出了全新的北汽自主品牌。2010年1月26日，通用汽車(chē)公司宣布與Spyker世爵已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，通用公司允許世爵購(gòu)買(mǎi)Saab，并且已經(jīng)受到政府批準(zhǔn)，并于2010年2月完成出售。

    最終破產(chǎn)

    世爵收購(gòu)薩博之后，開(kāi)始在密歇根州的Royal Oak建立了美國(guó)總部，并打算在2012年推出Saab 9-3的第三代車(chē)型，但是Saab并沒(méi)有迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)，后來(lái)生產(chǎn)的薩博9-3和薩博9-5銷(xiāo)量慘淡。同時(shí)由于世爵資金缺乏，未能按時(shí)支付零部件供應(yīng)商的貨款與供應(yīng)商發(fā)生了糾紛，被迫于2011年4月份停產(chǎn)。

    此后，世爵相繼和中國(guó)的華泰、龐大及青年集團(tuán)進(jìn)行了出售Saab的談判，但是直到最后，中國(guó)車(chē)企對(duì)薩博的收購(gòu)并沒(méi)有達(dá)成，之后薩博提交破產(chǎn)申請(qǐng)，瑞典政府接受了批準(zhǔn)，這個(gè)擁有64年歷史的瑞典著名汽車(chē)品牌正式成為了一段記憶。

    品牌：Pontiac龐蒂克

    時(shí)間：1899年～2009年

    經(jīng)典傳奇：運(yùn)動(dòng)型肌肉車(chē)典范 

    龐蒂克GTO和龐蒂克火鳥(niǎo)曾經(jīng)是一個(gè)時(shí)代所有年輕人的夢(mèng)想之車(chē)，但是可惜在通用隨后的同平臺(tái)戰(zhàn)略影響下，龐蒂克品牌漸漸失去了自我。

    龐蒂克成立于1899年，開(kāi)始是一個(gè)生產(chǎn)汽車(chē)零部件的小廠，命名為Pontiac Spring & Wagon Works。后來(lái)在1907年正式開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。1907年8月，Pontiac Spring & Wagon Works車(chē)廠生產(chǎn)的第一輛龐蒂克汽車(chē)誕生，這款車(chē)型重450公斤，采用兩缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率12馬力（8.9千瓦），同年12月，該車(chē)型在芝加哥車(chē)展展出。

     肌肉車(chē)曾是品牌支柱

    1909年，奧克蘭汽車(chē)公司和Pontiac Spring & Wagon Works車(chē)廠合并成的奧克蘭汽車(chē)公司正式被通用汽車(chē)收購(gòu)，品牌定位介于奧茲莫比爾和雪佛蘭之間。在進(jìn)入了通用之后，龐蒂克開(kāi)始主要生產(chǎn)奧克蘭牌汽車(chē)，而第一款龐蒂克汽車(chē)是在1926年開(kāi)始生產(chǎn)的。1942年，龐蒂克開(kāi)始生產(chǎn)直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，并誕生一款名為“Streamliner”車(chē)型，該車(chē)采用torpedo（魚(yú)雷）的車(chē)體設(shè)計(jì)造型，發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車(chē)前排座艙采用一體式設(shè)計(jì)，沒(méi)有B柱，整個(gè)外觀看上去非常流暢，這款車(chē)型的推出引發(fā)了人們對(duì)這個(gè)品牌的關(guān)注。從上世紀(jì)50年代開(kāi)始，龐蒂克開(kāi)始向中高端運(yùn)動(dòng)轎車(chē)方向發(fā)展，同時(shí)標(biāo)識(shí)也由此前的印第安人頭像更換成全新的箭頭式。隨后的60年代肌肉車(chē)盛行，龐蒂克推出了諸多經(jīng)典車(chē)型，包括了龐蒂克GTO、火鳥(niǎo)、博納維爾等。

    1964年，大名鼎鼎的龐蒂克GTO上市。在1964年以前的肌肉車(chē)基本都是全尺寸硬頂轎跑車(chē)或轎車(chē)，它們的特點(diǎn)是車(chē)身尺寸大、擁有超大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是當(dāng)時(shí)的汽車(chē)狂熱愛(ài)好者們覺(jué)得要讓汽車(chē)跑得更快，不僅要發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)大，而且車(chē)身也要變得更輕、更小，所以一些玩家們會(huì)在自己的車(chē)庫(kù)里進(jìn)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他部件的改裝。正因如此，從這個(gè)時(shí)間段開(kāi)始，小型肌肉車(chē)（Pony Muscle Car）開(kāi)始受到人們歡迎。1964年，龐蒂克GTO的推出滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)汽車(chē)愛(ài)好者的需求，有數(shù)據(jù)顯示，僅到1964年底就售出了32450臺(tái)，到了1966年GTO售出了將近10萬(wàn)臺(tái)。

    1967年，龐蒂克旗下又一神車(chē)龐蒂克火鳥(niǎo)Firebird推出，這款車(chē)型基于雪佛蘭Camaro科邁羅的平臺(tái)打造，用于應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)推出的福特野馬和其同平臺(tái)車(chē)型水星美洲獅等車(chē)型的挑戰(zhàn)。在動(dòng)力上這款車(chē)型搭載了3.8L 6缸、5.3L 8缸、5.7L 8缸和6.6L 8缸4款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最強(qiáng)勁的6.6L 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力達(dá)到了325馬力（242千瓦）。

      向小排量靠攏

    1969年，龐蒂克的銷(xiāo)量達(dá)到14萬(wàn)臺(tái)，在美國(guó)當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量排行第三名。在20世紀(jì)70～80年代，由于受到了全球能源危機(jī)影響，龐蒂克開(kāi)始轉(zhuǎn)型，不再專(zhuān)注于大排量、大尺寸的肌肉車(chē)，而是轉(zhuǎn)向中小型家用車(chē)市場(chǎng)，最小排量車(chē)型曾一度減少至1.4L。同時(shí)最經(jīng)典的第二代火鳥(niǎo)，即霹靂游俠中的明星車(chē)型，也在這個(gè)時(shí)期誕生，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5L。

    1982年，第二代火鳥(niǎo)車(chē)型推出，新車(chē)設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的楔形前臉造型，同時(shí)這樣的造型在80年代成為了龐蒂克旗下多數(shù)車(chē)型的主流設(shè)計(jì)。為了降低油耗，龐蒂亞克把第二代火鳥(niǎo)的入門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)改為了一臺(tái)2.5L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)第二代龐蒂克車(chē)型還是電視連續(xù)劇《霹靂游俠》中的主角，宣傳效果非常好，成為了大多80后汽車(chē)愛(ài)好者的夢(mèng)想座駕。1984年龐蒂克推出Fiero，這款車(chē)型定位為一款經(jīng)濟(jì)型的性能小跑車(chē)，這款車(chē)型的特點(diǎn)在于采用中置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)布局，并且僅有兩座，動(dòng)力采用和第二代鳳凰相同的2.5L和2.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

     失敗的同平臺(tái)戰(zhàn)略

    20世紀(jì)90年代后，通用開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用同平臺(tái)戰(zhàn)略，龐蒂克開(kāi)始失去自身特點(diǎn)，后來(lái)生產(chǎn)的車(chē)型除了標(biāo)識(shí)及外觀等細(xì)微的差別外，內(nèi)在與奧茲莫比爾、雪佛蘭沒(méi)有兩樣。同時(shí)在新車(chē)研發(fā)上，1990年以后龐蒂克也開(kāi)始變得緩慢；全新車(chē)型方面，1990~2000年間，只推出了Trans Sport和Sunfire太陽(yáng)火兩款全新車(chē)型，并且都與通用旗下的其他品牌同平臺(tái)打造。其中Trans Sport是龐蒂克1990年推出的與雪佛蘭Lumina APV、奧茲莫比爾Silhouette同平臺(tái)打造的MPV車(chē)型，Sunfire太陽(yáng)火是替代sunbird太陽(yáng)鳥(niǎo)在1995年推出的緊湊級(jí)車(chē)型，該車(chē)型與雪佛蘭Cavalier同為J平臺(tái)打造，動(dòng)力上前期搭載了2.2L、2.3L和2.4四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，2002年Sunfire全部搭載通用大名鼎鼎的2.2L Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力（104千瓦），這款車(chē)型最終在2005年停產(chǎn)。

     品牌最終滅亡

    2009年，因次貸危機(jī)沖擊的通用公司為求美國(guó)聯(lián)邦政府的援助宣布破產(chǎn)保護(hù)，而龐蒂克、悍馬、薩博、土星則被宣告為將取消品牌。雖然直到2010年龐蒂克品牌消失前，它還有G3、G5、G6、G8、Torrent和Vibe幾款全新車(chē)型在生產(chǎn)，但是通用只能把這些車(chē)型并入了旗下僅留的四個(gè)品牌中，至此一個(gè)創(chuàng)建了百年的品牌也正式消失。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年11月刊