文/李濱 

   思域Type R，思域的Racing版。當(dāng)年，本田為賽車愛好車推出的限量版車型，不久前又成為焦點，第九代思域Type R在紐博格林北環(huán)賽道的圈速成績定格為7’50”63，這個成績注定將載入史冊。因為就在這個賽道上，保時捷911 Turbo、法拉利F430、保時捷Cayman GT4等一眾超跑名車都得臣服，這一成績也超過了之前的紐北最快前驅(qū)車約4s

     第一代思域Type R（1997年~2000年）

    1998年，性能版思域第一次使用Type R標(biāo)識。它以日規(guī)六代思域三門掀背版為基礎(chǔ)，在六代思域EK4底盤上進(jìn)行了強(qiáng)化，新底盤編號EK9。本田對Type R車型的定位就是“要有下賽道的性能”。它選擇前置前驅(qū)，三門掀背造型，全新的B16B發(fā)動機(jī)壓縮比提高至10.8:1，VTEC開啟轉(zhuǎn)速提高至6100rpm，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)9000rpm，最大動力輸出136kW（185馬力）/8200rpm，最大扭矩160N·m/7500rpm，創(chuàng)下量產(chǎn)1.6L自然吸氣活塞式發(fā)動機(jī)動力輸出的世界紀(jì)錄。

    內(nèi)飾方面，Type R使用的紅色車門、腳墊、瑞卡羅運動座椅、鈦合金排擋把、momo方向盤等，皆是玩家們推崇的極品配置。1999年，Type R又增加了CD播放器、車身同色電動折疊后視鏡、電動車窗、自動空調(diào)、無鑰匙解鎖、鋁合金運動踏板、碳纖維中控面板等，不少屬于舒適性配置。

    第一代思域Type R憑借近似賽車調(diào)校的自然吸氣發(fā)動機(jī)和買菜車的耐用性，以及市場主流的舒適配置，贏得了市場的認(rèn)可。隨后多年，亞洲很多地區(qū)喜歡用本田Type R系列車型改裝場地賽賽車。

      第二代思域Type R（2001年～2005年）

    2001年，本田又在七代思域的基礎(chǔ)上推出了第二代Type R，底盤編號EP3，仍然是三門掀背造型。這一代思域Type R全部在英國生產(chǎn)，分為歐規(guī)和日規(guī)兩個版本。歐規(guī)EP3搭載的是“K20A2”2.0L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率150kW，依然為前置前驅(qū)，搭載密齒比6擋發(fā)動機(jī)和升級的剎車，但限滑差速器和瑞卡羅座椅沒有保留。0~100km/h加速時間6.4s，最高時速235km/h。EP3在英國的評價非常高，曾經(jīng)獲得過Top Gear、5th Gear、What Car的“年度最佳鋼炮”獎，而且市場表現(xiàn)良好。

    日規(guī)EP3保留了限滑差速器和瑞卡羅座椅，而且底盤更傾向賽道調(diào)校，“K20A”發(fā)動機(jī)也強(qiáng)化了進(jìn)排氣、高凸輪軸、高壓縮比活塞、輕量化飛輪、ECU電腦程序等，使最大功率達(dá)到了158kW/8000rpm，車輛自重為1190kg，0~100km/h加速時間6.2s，因為日本嚴(yán)格的限速規(guī)定，其最高時速為180km/h。

     第三代思域Type R（2007年～2010年）

    思域Type R發(fā)展到第三代衍生出兩個型號，日本市場的FD2和歐洲市場的FN2，差異很大。

    日規(guī)第三代Type R基于日本本土第八代思域開發(fā)，與前兩代車型不同，日規(guī)FD2沒有采用以往的三門掀背設(shè)計，而是采用三廂設(shè)計，使得整車更長、更寬、更重，軸距從2570mm增加到2700mm。FD2沿用了上一代K20A發(fā)動機(jī)，改造之后，動力輸出又有提升，最大功率165kW/8400rpm，最大扭矩215N·m。車身經(jīng)過強(qiáng)化后，抗扭強(qiáng)度大幅增加，配合225/40R18的輪胎以及Brembo提供的前輪四活塞卡鉗，操控性能依然出色。

    主要在歐洲地區(qū)銷售的FN2就很不一樣了。基于歐版本田Jazz開發(fā)的FN2，車身尺寸延續(xù)EP3的雍容體態(tài)，懸掛結(jié)構(gòu)上也拋棄了思域Type-R標(biāo)志性的前麥費遜后雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛改用多連桿。在FN2的小身軀里，搭載的是K20Z4發(fā)動機(jī)，最大功率輸出201馬力，戰(zhàn)斗力在同級車中依然強(qiáng)悍。

      第四代思域Type R（2015年推出）

    第四代即將量產(chǎn)，甚至有傳言可能會引入中國的全新思域Type R搭載了本田2.0L VTEC渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率310馬力/6500rpm，最大扭矩400N·m/2500rpm，與之匹配的是一款6擋手動變速箱。這套動力系統(tǒng)讓全新思域Type R 的0~100km/h加速成績僅為5.7s，最高時速可達(dá)270km/h。

    其實，全新思域Type R成為紐博格林北環(huán)賽道最快圈速前驅(qū)車也并非意外驚，因為早在2012年，本田就聲稱，要造出一款最快的思域Type R。不過，能否進(jìn)入中國，除了與本田的中國市場戰(zhàn)略有關(guān)之外，還要看國內(nèi)兩桶油的臉色，因為如果沒有質(zhì)量足夠好的油品，全新思域Type R強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)很可能水土不服，后果不堪設(shè)想，本田應(yīng)該不會冒這個險。《產(chǎn)品可靠性報告》2015年6月刊