半年換4次電池，這輛比亞迪仍跑不遠

    換車后問題依舊，比亞迪強調是個案

    晨報記者　黃慧青

   比亞迪新能源車讓吳先生又愛有恨，借此得到一張免費上海牌照，卻陷入電池續航不足的噩夢中。他的混動轎車比亞迪秦半年內4次更換電池包，卻一次次熄火在半路上。

    無奈，再花錢把車子更換為比亞迪e6，車子還是因為電池問題路上罷工。

   比亞迪新能源車的電池問題到底出在哪兒？面對晨報記者的追問，比亞迪方的回答只是強調這是個案。

    取車當晚就不能充電

   事情要從2014年6月說起，吳先生在天山西路的比亞迪上海聯通銷售有限公司購買了一輛2014款比亞迪秦（混動轎車），支付了車價16.7萬元。

   可惜，在6月10日提車回家的當晚，吳先生就發現車輛無法充電。第二天，吳先生加了油把車開去4S店，店員稱是車載充電器壞了，就換了一個新的車載充電器。

   一周后，這輛秦持續出現電池續航里程不足問題。“商家稱續航里程為70公里，我的車一周內的續航里程只有50公里左右，最低只有20公里?！焙闷娴膮窍壬€特意做了充電測試，觀察家里電表的充電量，動力電池電量從5%到100%，最多只能充入10kW·h（千瓦小時，常簡稱為度）左右，其中包括損耗（從電表到車載充電器再到車內電池），與商家宣稱的13kW·h并不相符。

   也就是說，按照官方數據13度電跑70公里，而照吳先生滿電10度計算，最多也就只能跑50多公里。

   為此，吳先生找到4S店交涉，對方雖不承認是電池問題，但也默認了續航里程降低的實際情況，多次溝通，最后還是在當月給吳先生換了整體電池包。

    半年換了多次電池包

    誰知，麻煩并沒有解決：更換的電池包續航能力依然不足，8月4S 店繼續幫吳先生的車更換電池包。再次更換后，還是老毛病。到了10月份，4S店第三次幫吳先生的車更換電池包?；久績蓚€月更換一次，直到12月份的第四次換電池時，吳先生實在無法忍受。

   吳先生說，“每兩個月必去一次，實在是耗不起，不能總在換電池中度過。所以換了電池包后，我找4S店負責人交涉，希望能給個妥善解決的辦法。”于是，該店負責人提出把車送至比亞迪松江辦事處進行檢測，對該車剛換的電池做“均衡”處理，使電池包里電池組的電壓一致，就不會出現問題。

    “一個月后，老毛病又犯了?！眳窍壬г拐f。

   2015年1月15日，吳先生開著車從上海出發去舟山，還沒到目的地，車子就熄火不能開了，拋在舟山跨海大橋上?！鞍肼飞想娋蜎]了，改用油，儀表盤上本來的六個檔位只顯示三個?！?/p>

   不停地熄火、發動，在半小時后，終于車發動了，吳先生慢吞吞地選擇了最近的出口下橋，調頭回到上海，加了油后再去4S店維修。店員把軟件升級后，車子又能開了。

    測試時車子拋錨

   前4次處理失敗的經歷讓吳先生不再信任所謂更換電池包，吳先生找到4S店負責人，提出要么整車換或者退車。

    4S店負責人答復，“這次移交給比亞迪公司出面檢測、解決如何？”吳先生同意了。

   此時已是2015年的2月份了，比亞迪公司、4S店還有吳先生三方一行人選擇了一天夜里9點試駕吳先生的秦。前一晚吳先生給車充滿了電，等他們來了之后，吳先生按照日常上班的線路模擬開了一次，滬閔高架—內環—南北高架—共江路下，往返60公里。

   然而，在車輛行駛到45公里時，車沒電了。見此狀況，比亞迪公司方告訴吳先生，“希望你能夠接受，新電池在最初使用時會有10%-20%的電量衰減，之后就會相對穩定。”換而言之，電池電量的衰減實屬正常和合理，消費者必須接受。

   吳先生不予認同，提出了退車的要求，比亞迪公司也同意了他全額退款的要求。同時，4S店負責人提出，吳先生可以退車、再補差價購買比亞迪e6這款純電動車。

    吳先生雖心有余悸，但還是采納了他們的方案。

    換了純電動車還拋錨

   2015年5月，吳先生支付了近20萬的差價購買了比亞迪e6，還購置了2萬元的原配充電樁。

   2015年5月下旬的一個雙休日，吳先生開著新換購的比亞迪e6，帶兒子從家出發去北京西路的自然博物館新館逛逛。出門前，他還特意查看了車輛的電池是滿電才出的門。誰料，逛完自然博物館回家路上，車子又沒電熄火了，父子二人被困在了滬閔高架上。

   第二天吳先生又找了4S店，“怎么換了新車，電池問題也跟過來了？”4S店告訴吳先生，把車留下檢查，看看情況。一周后，吳先生去取車，“發現車輛的固件被升級了，這次總好了吧？”可是在回家途中，電量下降情況并未改變。

   吳先生電聯4S店，并且每開50公里，就拍照、截圖發微信給店員，作為憑證。但是問題始終沒能得到解決。7月初，4S店終于給吳先生的車換了電池。當天換完，他開車回家又發現新問題，電機、剎車、底盤出現異響等問題。

    業內：可能是沒有整塊更換也可能是電機有問題

   比亞迪上海聯通銷售有限公司負責人黃先生告訴記者，吳先生的情況是個案，屬工藝差異，并非質量問題，國家并沒有對工藝出具標準。對于電池問題，比亞迪是終身保修的。

   “現在我們已經在和比亞迪商家協商，決定按照三包法給吳先生退車（e6）?！秉S先生表示。

    不過，吳先生卻在昨天告訴記者，對此處理方案他毫不知情，“4S 店告訴我會在這兩周內給出處理方案，解決我車的問題，或許是修或許退?！?/p>

   生產磷酸鐵鋰新能源電池的深圳世紀新能源電池科技有限銷售經理歐陽先生表示，比亞迪所有車型都采用磷酸鐵鋰這款電池，按理說，它的壽命是比較長的，充電次數已超過兩千次以上。而出現電池電量衰弱，說明電池性能不夠好，生產廠家的工藝有問題。

   “對于電池衰弱的處理，最穩妥的方法就是將整個電池包換了。”歐陽先生表示，吳先生的車換了4次電池包還是解決不了問題，很可能是4S　店沒有整塊更換，每次只是更換了部分問題電池，而電池包里有七八千顆電池，如果只換了部分問題電池，無法保證所有電池的一致性，還是會有問題發生。

    “如果整個電池包都換了，還出現問題，可能就是電機有問題。”歐陽先生分析道。