來源： 寧波晚報 作者： 史娓超 蔣凌 嚴謙

   原廠、正廠、副廠配件混合賣，同一型號產品價格懸殊……連日來，汽修相關的消費投訴多發。市場監管部門提醒消費者：修車時盡量選擇4S店或信譽較好的汽修廠，仔細核對維修合同、結算清單的項目及價格，如有其他維修要求，務必在維修合同上注明。一旦遇到糾紛及時維權。

   “都說汽修行業‘道道’多，我這回可算是領教了，以后修車一定得多留個心眼。”一次修車經歷，讓消費者張先生發出感慨。

   據了解，去年10月底，張先生所駕駛的廣本車在一次事故中遭遇追尾，事故對方車主保險公司全額承擔4000余元的修理費，將車安排到象山某汽車修理廠維修。不到一周，該汽修廠就通知張先生他的車修好了，但張先生拿車時，總覺得車輛修復部位有問題，新換的后保險杠縫隙有些大。難道汽修廠給更換的兩個后尾燈和后保險杠并非原廠配件？

   “這也算是一家比較正規的汽修廠，而且保險公司給車輛定損的價格不低，如果這些都是非原廠配件，那維修價格肯定達不到定損價格。”張先生很是氣憤。

   了解情況后，象山縣市場監管局組織執法人員前往汽修廠調查，在庫房電腦中提取了張先生車輛配件的進貨、領用及維修等記錄，發現進貨清單顯示后尾燈產地為廣州，而后保險杠產地卻為江蘇，且進貨編碼與維修領用單上的記錄并不對應，價格相差較大。

   但汽修廠相關負責人卻表示，“我們從未答應全部給他換‘原廠’配件，保險公司定損的4000多塊錢包括了材料費和工時費。”他同時表示，張先生自始至終都未提出更換“原廠”配件，且兩個后尾燈確實是“原廠”，后保險杠也來自杭州某知名汽配商的“正廠”配件，并無質量問題。至于配件編碼不同的問題，他解釋是打印錯誤，之后也提供了一份蓋有汽配商公章的后保險杠出庫單自證。

   “我記得當時向汽修廠提出更換‘好一點’的配件，他們也說是‘正廠’配件，我以為就是‘原廠’的意思，哪知道他們跟我玩文字游戲。”張先生表示。

   據相關業內人士介紹，“原廠”配件是由整車廠家授權委托第三方零配件供應商生產，經整車廠家認證后供貨給4S店的，質量好，價格高。而“正廠”配件同樣由正規第三方零配件供應商生產，因缺少整車廠家認證直接流向市場，價格較低，但質量相對于非授權廠商所生產的“副廠”配件要好。

   在汽修廠的車輛維修合同和保險公司的車損情況確認書中，張先生也未明確標注使用“原廠”配件，無法認定汽修廠存在欺詐行為。工作人員嘗試現場調解，但汽修廠負責人態度堅決，不肯調解。最終，張先生礙于證據不足，只能把這次修車的經歷當作教訓。