中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 安徽省質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)近日公布了2016年汽車制動軟管 省級監(jiān)督抽查結(jié)果，抽查汽車制動軟管樣品共8組，樣品全部合格，抽樣合格率為100%。

根據(jù)《制動軟管產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查實(shí)施細(xì)則》，本次抽查檢驗(yàn)項(xiàng)目中,汽車液壓制動軟管9項(xiàng)、汽車橡膠氣壓制動軟管樣品12項(xiàng)、汽車塑料氣壓制動軟管10項(xiàng)、汽車塑料真空制動軟管6項(xiàng)，抽查的項(xiàng)目均為否決項(xiàng)目，具體情況如下：

1．標(biāo)識

本次抽查產(chǎn)品標(biāo)識全部合格，標(biāo)識雖不影響產(chǎn)品性能，但在消費(fèi)在于選購制動軟管產(chǎn)品時起導(dǎo)購作用，標(biāo)識不全易造成誤選，造成制動軟管與制動系統(tǒng)不匹配，影響行車安全。

2．縮頸后的內(nèi)孔通過量

橡膠制動軟管在安裝接頭時，會發(fā)生縮頸，此時要求，縮頸后的制動軟管內(nèi)徑不能太小。內(nèi)徑太小會導(dǎo)致流量變小，制動時建壓過慢，易使剎車產(chǎn)生滯后性，不利于安全行駛，此次抽查的樣品此項(xiàng)均合格。

3．爆裂強(qiáng)度

剎車時制動系統(tǒng)會建壓，這就要求制動軟管能夠承受一定的壓力，此項(xiàng)試驗(yàn)的目的是為了測出軟管的爆破壓力能否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，能否滿足工作要求。此次抽查爆裂強(qiáng)度均合格。

4．制動液的相容性

制動軟管是用來傳遞介質(zhì)的，液壓制動軟管傳遞的介質(zhì)即為制動液，制動液具有一定的腐蝕性，因此液壓制動軟管應(yīng)具有一定的抗制動液腐蝕的能力。若此項(xiàng)不合格，會出現(xiàn)汽車在使用一段時間后，制動軟管質(zhì)量發(fā)生下降，造成軟管損壞，制動系統(tǒng)癱瘓。發(fā)生交通安全事故。此項(xiàng)抽查的樣品此項(xiàng)均合格。

5．抗拉強(qiáng)度

制動軟管安裝在汽車上時，隨便汽車的行程，路況的不同，會受到一定的拉力，這就要求制動軟管及制動軟管接頭應(yīng)具體一定的抗拉能力。此次抽查的樣品抗拉強(qiáng)度均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

6．耐寒性、耐熱性

汽車在日常使用當(dāng)中，溫度環(huán)境會差的比較大，這就要求制動軟管在不同的溫度環(huán)境下都能正常的工作，尤其在我國北方，冬季嚴(yán)寒，易使軟管橡塑件變硬變脆，發(fā)生損壞。標(biāo)準(zhǔn)中要求制動軟管在-40℃、100℃的環(huán)境下都不應(yīng)發(fā)生損壞。此次抽查的樣品耐寒性、耐熱性均遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)要求。

7．耐臭氧性

大氣中含有一定的臭氧，臭氧對橡塑件具有一定的腐蝕性。常期在臭氧環(huán)境下的橡塑件易產(chǎn)生裂紋及龜裂。制造制動軟管主要的原料即為橡塑件，因此這就要求制動軟管具有一定的抗臭氧腐蝕的能力。臭氧不合格，易使汽車在使用一段時間以后，制動軟管發(fā)生龜裂，在制動系統(tǒng)建壓到一定壓力時，軟管發(fā)生破裂，制動系統(tǒng)失靈，具有一定的安全隱患。此次抽查的樣品耐臭氧性均合格，產(chǎn)品質(zhì)量值得肯定。

8．耐高溫脈沖性

GB 16897-2010標(biāo)準(zhǔn)中要求：液壓制動軟管總成應(yīng)能在100℃的溫度下，承受0MPa～11MPa脈沖壓力150次，再進(jìn)行爆裂強(qiáng)度試驗(yàn)，應(yīng)滿足爆裂強(qiáng)度試驗(yàn)要求。此次抽查的產(chǎn)品在耐高溫脈沖的過程中均未見異常，在進(jìn)行爆裂強(qiáng)度試驗(yàn)時，爆裂強(qiáng)度亦能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

9．接頭的耐腐蝕性

制動軟管接頭一般為鐵制接頭或銅制接頭，鐵和銅在空氣中易被腐蝕，故而影響它的強(qiáng)度。GB 16897-2010標(biāo)準(zhǔn)中要求：制動軟管接頭應(yīng)經(jīng)24h中性鹽霧試驗(yàn)不發(fā)生基體腐蝕。銹蝕的軟管接頭易損壞，使軟管總成發(fā)生泄漏，影響制動效果。此次抽查的軟管接頭均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

10．氣密性

氣密性要求是針對氣壓制動軟管的。氣壓制動軟管的傳遞介質(zhì)為空氣，故要求氣壓制動軟管不應(yīng)發(fā)生漏氣和局部膨脹，此項(xiàng)要求屬于基本要求，氣密性不合格的軟管爆裂強(qiáng)度亦難合格。在實(shí)際行駛過程中易難滿足工作要求。此次抽查的樣品氣密性均為合格。

11．長度變化率

在制動軟管工作時，會產(chǎn)生一定的壓力，這種壓力會使軟管的長度產(chǎn)生一定的變形，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，軟管的長度變化率應(yīng)在-7%～+5%之間，因?yàn)檫^大的變形，會使軟管產(chǎn)生一個軸向力。軸向力隨便變形的增大而增大，當(dāng)軸向力達(dá)到一定數(shù)值時，會當(dāng)制動軟管拉斷，造成剎車失靈。影響行車安全。此次抽查的樣品均能滿足要求。

12．粘合強(qiáng)度

GB 16897-2010標(biāo)準(zhǔn)中要求：氣壓制動軟管粘合強(qiáng)度應(yīng)≥1.5kN/m。此次抽查的樣品雖然粘合強(qiáng)度合格率為100%，但是存在勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)的情況，這樣對產(chǎn)品的穩(wěn)定性提出了很高的要求。使用粘合強(qiáng)度不合格的軟管總成，易使軟管的兩層橡膠管體之間發(fā)生脫離，長期使用會使軟管總成變形過大或是發(fā)生破裂，引起剎車失靈。

13．耐水后的抗拉強(qiáng)度

橡塑件在長期接頭水的環(huán)境中，容易失效。制動軟管總成的管體部分都由橡塑件制成。故GB 16897-2010標(biāo)準(zhǔn)中要求：制動軟管總成在蒸餾水中浸泡70h后，抗拉強(qiáng)度應(yīng)能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。此次抽查的樣品均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

14．耐負(fù)壓后的外徑變化量

此項(xiàng)試驗(yàn)主要是針對真空制動軟管的。真空制動軟管在工作中會被抽真空。此時就要求制動軟管在一定在真空度中，外徑不能發(fā)生太大的變化，甚至是發(fā)生塌陷。外徑變化太大會使整個制動系統(tǒng)不能很好的抽真空。影響制動系統(tǒng)的運(yùn)行。此次抽查的樣品耐負(fù)壓后的外徑變化量均能遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

質(zhì)量合格企業(yè)清單

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