11月自主品牌A/A0級車復蘇，自主品牌在經歷連降之后，還是憑借廉價小型車觸底反彈。盡管自主品牌近年來一直在嘗試突破品牌瓶頸，但就消費者的認知而言，自主品牌還是處于低價區。

　　在自主品牌經歷了12連降之后，很多品牌也開始反思，向上之路還是要走，但是也不能揠苗助長。雖然今年自主品牌從產品到營銷到品牌都有所提升，但還未突破消費者對其固有的看法，品牌形象的建立還需努力。

　　2015車市增速將達10%

　　根據全國乘用車市場信息聯席會的預測，2015車市增速將達10%。2015年中國GDP在7.3%左右的穩定狀態，居民消費水平平穩增長推動的新購和增購均有小幅增長，15年車市面臨諸多有利因素。

　　2015年春節晚，帶來1-2月節前銷量增長較好，而且15年底節能車補貼政策推出必然帶來年末搶購潮。而且近期的豪車國產化浪潮也推動國產車的擴容，幾家有潛力的豪車品牌國產必然帶來豪車增量，豪華車國產化也成為大趨勢。

　　2014年底的廣州車展上，不少的車企推出了SUV的新品。自主品牌也在SUV領域動作不小，2014年自主品牌推出了10多款新品，更是推動SUV市場自主品牌份額達到49%的高位。2015年的低油價和2014年底推出的諸多SUV新車也將推動SUV熱銷潮的延續。（中國經濟網記者楊昕艷）　　11月自主品牌A/A0級車復蘇，自主品牌在經歷連降之后，還是憑借廉價小型車觸底反彈。盡管自主品牌近年來一直在嘗試突破品牌瓶頸，但就消費者的認知而言，自主品牌還是處于低價區。

　　在自主品牌經歷了12連降之后，很多品牌也開始反思，向上之路還是要走，但是也不能揠苗助長。雖然今年自主品牌從產品到營銷到品牌都有所提升，但還未突破消費者對其固有的看法，品牌形象的建立還需努力。

　　2015車市增速將達10%

　　根據全國乘用車市場信息聯席會的預測，2015車市增速將達10%。2015年中國GDP在7.3%左右的穩定狀態，居民消費水平平穩增長推動的新購和增購均有小幅增長，15年車市面臨諸多有利因素。

　　2015年春節晚，帶來1-2月節前銷量增長較好，而且15年底節能車補貼政策推出必然帶來年末搶購潮。而且近期的豪車國產化浪潮也推動國產車的擴容，幾家有潛力的豪車品牌國產必然帶來豪車增量，豪華車國產化也成為大趨勢。

　　2014年底的廣州車展上，不少的車企推出了SUV的新品。自主品牌也在SUV領域動作不小，2014年自主品牌推出了10多款新品，更是推動SUV市場自主品牌份額達到49%的高位。2015年的低油價和2014年底推出的諸多SUV新車也將推動SUV熱銷潮的延續。（中國經濟網記者楊昕艷）