近日，財政部、國家發展改革委、環境保護部聯合發布了關于《揮發性有機物排污收費試點辦法》的通知，并從2015年10月1日起施行。這意味著，今后企業的排放收費將與VOC排放程度的多少直接掛鉤。但這對于一汽-大眾而言，已經不是什么事兒。

   “取法乎上，得乎其中，取法乎中，得乎其下”，在VOC（指特定條件下具有揮發性的有機化合物的統稱）排放標準上，一汽-大眾向來對自身要求極高，國內鮮有企業能夠超越。特別是一汽-大眾佛山分公司涂裝車間的VOC排放，已經達到驚人的6.8g/m3，遠遠低于歐洲和廣東佛山的地方排放標準，足以成為國內汽車VOC排放當之無愧的環?！按匀恕?。要知道，佛山的排放標準為20g/m3，已經是國內最嚴的地方標準，而歐洲的標準是30g/m3。

   探尋6.8g/m3背后的秘密

    一汽-大眾佛山分公司涂裝車間VOC6.8g/m3的排放僅為歐洲標準的五分之一，國內最嚴地方性標準的三分之一，究竟是如何做到的呢？

   首先，為了實現綠色涂裝車間的目標，降低VOC排放，一汽-大眾敢為天下先，大膽采用并非涂裝工藝必須的純環保型設備。在2011年后新建涂裝車間項目中，累計在廢氣焚燒裝置（KPR）上的設備投資，超過1.3億元人民幣，形成了約1,500,000Nm3/h的廢氣處理能力，大大減少了涂裝車間噴漆室的VOC排放。

   其次，采用了全球領先、國內首次應用的2010水性無中涂工藝，用更為環保的水性漆取代溶劑型漆。溶劑性漆可揮發溶劑含量達到70%，經過烘干后能夠保留的固體份在20-30%；但水性漆中可揮發溶的含量一般低于20%，固體份的含量根據色漆的不同有變化一般在20%-40%，其他的部分是水基溶劑等成分，實現了VOC排放量的大幅降低，其排放量約為傳統油漆材料的四分之一。

   第三，采用了領先的干式漆霧分離系統，利用石灰粉對漆霧進行捕捉，不再消耗大量的水資源。廢棄的石灰粉可以用于建筑材料，不會對環境造成任何的影響。經過統計，僅此項技術的采用，就減少了80%-90%的廢氣排放，減少能源消耗70％，節省用水量100％。

   最后，涂裝車間車身的內外表面均采用機器人自動噴涂。相比手工噴涂，機器人噴涂每臺車可節省20%的油漆量。通過機器人噴涂，還能避免生產員工進入噴涂區域，解除噴涂過程中對員工健康的影響，真正體現了企業對員工的關懷。

    以“小”見“大”  時時不忘社會責任

   的確，佛山分公司展現了一汽-大眾在VOC排放上的驕人成績，但這不足以說明一汽-大眾對于VOC排放上的全部姿態，比如對長春基地一廠、二廠等舊的涂裝工藝也進行了升級改造。

   特別值得一提的是，在長春新涂裝車間的規劃中，考慮到長春冬季極端嚴寒條件對熱能的需求，打破原有的車間空調設計思路局限，創造性地規劃了車間逐級送風和空氣循環利用系統，顯著地降低了整個涂裝車間在冬季的運行能耗。以長春某年產15萬輛涂裝生產線的面漆線為例，每個冬季約可節約采暖量1200萬kWh,相當于燃燒噸標準煤約1500噸，減少二氧化碳排放約4000噸。

   不僅如此，從2014年起，一汽-大眾對規劃的所有涂裝車間、涂裝生產線，都要求對生產工段的廢氣進行100%的處理。如今，“節能環保、綠色生產”的管理理念已經滲透到了一汽-大眾規劃、生產、工藝等各個環節，在一汽-大眾所有涂裝車間，都將執行嚴格的VOC排放標準，并力爭到2020年單車每立方米VOC的排放量比2010年下降60%。

   可以說，一汽-大眾通過VOC排放這一“小”的細節，不僅體現了一汽-大眾在VOC排放標準上引領者的姿態和對自身的嚴格要求，更折射出其不斷夯實高品質環境管理體系的決心和強“大”的社會責任感。