中國質量新聞網訊（記者朱祝何）近日，《乘用車內空氣質量評價指南》強制性國家標準征求意見稿發布，該標準由推薦性指南修訂為強制性國家標準，并且加嚴了車內空氣中的有害物質限值。

　　查閱環保部官網發布的標準征求意見稿可見，公眾關心的車內空氣中的有害物質限值方面，總體來看，強制性標準嚴格于原來的推薦性標準（詳見表1），實施以后會更加有利于保護駕乘人員的身體健康和安全。

　　強制性標準征求意見說明中提到，2011年發布實施《乘用車內空氣質量評價指南》標準，考慮當時的工業水平，有一些車內污染物限值設定的比較寬泛，與國際上同類物質的限值相比還是偏高，而目前中國的工業水平有了大幅度提高，原標準應進一步加嚴。

　　國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生表示，征求意見的強制性國標加嚴了車內空氣中的有害物質限值，特別是對車內空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯限量值提高了要求，苯由原標準的0.11㎎/m3加嚴為0.06㎎/m3，甲苯由原標準的1.10㎎/m3加嚴為1.00㎎/m3，二甲苯和乙苯由原標準的1.50㎎/m3加嚴為1.00㎎/m3，甲醛、苯乙烯、丙烯醛與原標準相同，同時乙醛的限值參考國際環境健康標準由0.05㎎/m3調整為0.20㎎/m3，總體看強制性標準嚴格于原來的推薦性標準（詳見表5-1）。

　　在宋廣生看來，除了標準性質改變、有害物質限值加嚴外，征求意見的強制性國標還有四大看點：增加了信息公開和環保一致性檢查的要求，確定了汽車檢測車內空氣質量的時限，明確了車內空氣質量凈化系統的配置要求，以及標準的實施時間。

　　例如，關于車內空氣質量強制性標準如何實施，一直是全社會關注的話題。

　　針對此，強制性標準征求意見稿中增加了信息公開和環保一致性檢查的要求。要求標準實施以后，汽車制造企業或者授權代理商應向環境保護主管部門上報備案，并按規定公開擬批量生產車型的車內空氣質量信息，備案并公開的信息包括樣車車內空氣質量測量結果，主要內飾零部件配置等相關信息。汽車制造企業應保證批量生產車輛的內飾零部件與備案信息一致，否則判定環保一致性檢查不合格。主管部門可以隨機在生產線上抽取批量生產的汽車進行環保一致性檢查，如果抽取的樣車檢測合格，則判定環保一致性檢測合格。如果檢測發現8項指標中任何一種污染物超標，則判定不合格。

　　開車的都知道，車內異味往往經過一段時間揮發后，會越來越淡。那么，車內空氣質量檢測時間又該如何確定？

　　由于車內空氣中的污染濃度值與車輛下線時間有相關性，新標準修訂稿中增加了環保一致性檢查下線時間的規定，要求受檢車輛為新下線后28 天±5天以內，同時提出下線時間超過33天的車輛更應該滿足本標準規定的限值要求。主管部門在組織實施環保一致性檢查實驗時，可以不受上述時間上限規定的限制。

　　為緩解車內異味，不少汽車安裝車內空氣質量凈化系統。這會改變車內空氣質量檢測實際結果咋辦？

　　強制性標準征求意見稿提出，在車輛接受車內空氣質量檢驗前，不得進行影響車內空氣質量的任何人為改造，除非這些改造措施是制造廠必須的生產過程，或者運輸過程的一部分。特別提出受檢車內不得臨時安放影響檢測結果的吸附或凈化裝置，除非這些裝置是按照制造廠的制造要求所必須配置的裝置。

　　關于車企關心的標準實施時間，標準在征求意見稿中確定了3個時間段。一是車內空氣質量的備案和信息公開時間為標準發布之日起，即可依據本標準進行有關車內空氣質量的備案和信息公開。二是自2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求。三是本標準發布前已經定型車輛，自2018年7月1日起實施本標準要求。四是對按本標準獲得批準生產的乘用車，其生產一致性檢查自批準之日起執行。

　　宋廣生強調，目前我國汽車工業處于快速發展時期，車內空氣質量強制性標準征求意見稿的發布，并且向汽車行業和全社會征求意見，是一次進一步提高全社會車內空氣質量保護意識的機會，為我國和國際汽車產業綠色發展和技術進步提出了挑戰，為安全環保的汽車內飾材料和零部件發展創造了機遇，也為車內環境污染凈化治理行業發展提供了廣闊的發展空間。