帝戎

眼下，廣汽三菱正在為進入月銷汽車上萬輛的“萬輛俱樂部”而努力，落實這一舉措的重頭戲，就是日前發布的全新勁炫ASX，這款造型顯現著年輕的改款新車，擔負著還原“SUV世家”本色的使命，即將出發。與其他品牌新車發布時流行的豪華場面不同，三菱品牌汽車的新車發布，似乎已經習慣了樸實無華，曾經的有增岡浩、成龍等明星參加的三菱品牌汽車的活動，似乎已成往事。現在的三菱新車發布，廠家往往跨過賣關子和煽情環節，直奔主題，曬出干貨，除了技術，只有技術。當別的企業把活動搞得如同電影學院表演系招生場面一般，這里只在一板一眼地講解技術要點與流程。

全新勁炫ASX的干貨，廣汽三菱稱之為“333賣點”，這組數字代表了這款車的3組靚點所在，其中干貨中的干貨，就是第一個“3”，即全新勁炫ASX的三大技術優勢：第一、同級別功率最大原裝進口發動機。2.0L 4B11MIVEC系列發動機是三菱公司按照GEMA(全球型發動機生產聯盟)規范生產的全新款全球型合金發動機，在日本SHIGA茲賀的工廠生產。發動機缸體以及其他基礎部件由GEMA開發，進排氣歧管、缸蓋的進排氣口以及其他涉及發動機性能改進的部件都由三菱公司獨立研發。這款發動機在進排氣門上都配備有M I V E C連續可變氣門正時技術，使它成為同級別惟一一款實現了既能控制氣門的升程又能控制氣門開閉時間的發動機。發動機具有同級別最大功率123 KW，以及最大升功率61.56KW／L,甚至超過了某著名德系品牌2.0L發動機61KW／L的升功率。這款發動機的鋁合金壓鑄的汽缸體、氣缸蓋與樹脂進氣歧管降低了發動機機身30%的重量，這種輕量化的設計不僅增強了加速性能，提升了汽車的各項駕駛性能，還有效降低了油耗 。第二、專業的SUV底盤。這是同級別中唯一專業的SUV底盤，全新勁炫采用的是歐蘭德的平臺，由純正的SUV平臺打造，預留了SUV底盤必備的四驅通道，保證了高剛性車身，造就了同級別最優的通過性能，19.2度的接近角，195mm的最小離地間隙。而市場上很多城市SUV都誕生于轎車底盤，僅僅比同底盤轎車稍微增加了離地間隙和少部分強化裝置配備，通過性能與普通轎車沒有太大區別，但價錢卻遠高于轎車。SUV屬于多功能用途車，既保證其通過性能又保證其乘坐舒適性，大多數這類車后懸采用的是扭力梁式懸架，顛簸感較強，舒適性不高，全新勁炫配備了橫向穩定桿，用來防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，使車身保持平衡，副車架既能增強車身鋼性又保護油箱和發動機等關鍵部件，確保車輛在嚴苛環境中的可靠性。縱向框架結構可以提高承載式車身的剛性，四輪獨立懸架加上必不可少的輔助附件，保證車輛底盤從車身鋼性、舒適性、安全性以及操控性方面來講，被稱為專業SUV底盤。 第三、同級別最具駕駛樂趣的第三代INVECS CVT變速箱。全新勁炫第三代變速箱由三菱汽車研發多年，獲得日本自動車協會頒發的“技術開發大獎”，具有廣泛的齒比設計，同時可以保持發動機轉速在最優化的轉速區間，具有卓越的節油效果，通過監控路況、駕駛情況，自動預測駕駛員的每一動作，提早對變速進行控制，可以根據駕駛者的駕駛習慣，連續切換變速模式，具備多達256種學習模式，具備模擬六速手動設計，豐富駕駛樂趣。這款變速箱的鎂鋁合金換檔撥片安裝位置觸手可及，讓駕駛者雙手掌握方向盤，確保行車安全，在無極變速器帶來節油的同時，還能享受運動型駕車的樂趣。當檔位處于D檔模式時，只需要按升檔和降檔按鈕，就能輕松快速換檔，當前檔位的信息會清楚的顯示在行車電腦顯示屏上以方便換檔。第二個“3”是指三大實用配置，包括同級別中最大10.1英寸D A系統，同級別中唯一運用高分子樹脂材料制造工藝，同級中別唯一7安全氣囊。第三個“3”指三大服務優勢，包括同級別中最優超長質保，即五年或100,000公里超長質保，同級別中最優暢行無憂保險，同級別中唯一三次免費保養。

比起諸多依靠明星或綜藝節目暖場或壓陣的新車發布，全新勁炫ASX只有靠技術數據來證明自己，對喜歡熱鬧的既看車更看女明星的人，數據表或許如同車展上缺少車模站臺的展位有些枯燥，而對于了解一些三菱經典并依靠技術指標而不是廣告來選車的消費者，或許這里有獨特的魅力。對大多數人來講，買汽車主要買的是技術裝備的價值，而不是代言人的顏值。