經濟日報-中國經濟網北京9月29日訊（記者李治國 通訊員李濤）9月29日上午10時16分，伴隨著900噸架橋機轟鳴的機器聲，一榀重達790噸的預制箱梁平穩安放在浙江臨海瑯坑特大橋橋墩上，杭紹臺鐵路順利完成全線首孔梁架設，這標志著我國首條民營控股高鐵從下部基礎施工轉為上部主體施工，由此拉開了全線橋梁架設的序幕。根據計劃，杭紹臺鐵路將力爭在2021年建成通車，實現浙江省“1小時交通圈”，助力長三角更高質量一體化發展。

杭紹臺鐵路是國內首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，也是中國首個民營控股高速鐵路。該項目可研批復總投資預計448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中復星民營聯合體占股51%，打造了民營資本控股中國高鐵的破冰示范。

據了解，杭紹臺鐵路全線正線橋梁70座，有2876孔的架梁任務。當日架設的瑯坑特大橋首孔梁，由中鐵十一局集團杭紹臺鐵路站前V標項目部承擔。據現場中鐵十一局項目經理沈顯才介紹，該標段內涉及11座橋梁，共計289榀箱梁的架設任務，需要下穿9座隧道，箱梁重量大，工序繁多，工藝復雜，架設就位要求一次達標。

目前，杭紹臺鐵路已完成投資179.8億，占總投資的43%；征地完成99%，房屋拆遷完成90%以上；實體工程量完成達47%，已貫通隧道12座，各控制性工程按計劃有序施工，全線處在施工大干階段。

杭紹臺鐵路將力爭在2021年建成通車。據介紹，杭紹臺鐵路新建8個車站，線路途經紹興市柯橋區、越城區、上虞區、嵊州市、新昌縣，臺州市天臺縣、臨海市、椒江區、路橋區、溫嶺市，實現浙江省“1小時交通圈”，助力長三角更高質量一體化發展。