造車新勢力面臨挑戰

新能源汽車市場加速洗牌

□ 本報記者 岳 倩

11月初，各家新能源汽車生產廠商公布了10月銷量數據。從數據來看，以往造車新勢力頭部企業在新能源車市縱橫江湖的市場格局正在被打破，這主要表現在：主要自主品牌傳統車企的新能源汽車銷量超越造車新勢力，行業加速洗牌和“內卷”。

比亞迪21.75萬輛、上汽通用五菱5.2萬輛、廣汽埃安3.06萬輛……這些具有傳統車企基因的車企在10月份的銷量，遠遠超過造車新勢力的銷量。數據顯示，哪吒、蔚來和理想交付量均超萬輛，其中主打低端車型的哪吒汽車以18016輛的銷量成績繼續占領造車新勢力榜首，零跑汽車則跌出萬輛級別。在“蔚小理”陣營中，三家車企環比均出現下滑。下滑最明顯的是小鵬汽車，10月交付量下滑至5101輛，已連續兩月跌出“萬輛俱樂部”。

新勢力不僅單月銷量被碾壓，累計銷量同樣如此。今年前三季度，比亞迪銷售新能源汽車118.5萬輛，上汽通用五菱銷售32.51萬輛，吉利銷售20.42萬輛，廣汽埃安銷售18.49萬輛，長安銷售15.6萬輛，已經把同期均未超過11萬輛的“蔚小理”等造車新勢力遠遠甩在身后。

業內人士認為，帶來這種變化的原因有多個方面。近年來，我國新能源汽車產銷量持續大幅增長，在市場的驅動下，傳統車企的新能源汽車品牌在技術、產能、營銷、融資以及推出新車型的節奏等方面的潛力不斷顯現，自身具備的優勢也得到發揮。相較于新造車實力，傳統車企無論是在技術研發方面，還是銷售渠道方面，都更具成本優勢。

此外，在投資市場日益理性的情況下，投資者更看重新能源車企的實力，這就使得具有傳統造車基因的車企更受青睞。數據顯示，傳統車企融資能不斷創下攀高。今年8月上旬，阿維塔科技宣布完成A輪融資，融資規模近50億元，估值近百億元；10月下旬，埃安完成A輪融資，融資額達182.94億元，創下國內新能源整車行業最大單筆私募融資紀錄，這也使廣汽埃安的估值超過千億元。資金的充裕，將進一步固化領先者的優勢。

這充分表明，具有多方面深厚積累的傳統車企正在后來居上。值得一提的是，在目前的國內新能源汽車市場，自主品牌車企占據著絕對優勢。但也應該注意，一些國外汽車品牌、合資品牌雖然目前在銷量上處于下風，但其實力雄厚，不容小覷。國內汽車品牌要保持先發優勢，需要戒驕戒躁、穩扎穩打，加大力度進行新技術研發，穩步提高產品質量，才能延續先發優勢。

《中國質量報》