豐田汽車時隔14年再換帥

加速電動化進程 貼近地域需求

□ 本報記者 岳 倩

1月26日，豐田汽車發布公告，從今年4月開始，豐田章男卸任社長，接力棒將交給現任雷克薩斯總裁佐藤恒治。這意味著，時隔14年，豐田將迎來最高負責人的人事變更。

豐田汽車方面表示，卸任社長后，豐田章男將出任豐田汽車公司董事長，現任董事長內山田武將卸任，不過將繼續留在公司董事會。

豐田章男現年66歲，是豐田汽車創始人豐田喜一郎之孫。1984年入職豐田汽車公司，2009年6月起任社長至今。當年豐田章男就任社長時，適逢雷曼危機導致公司出現嚴重赤字，隨后又經歷了全球規模的產品召回等各種生死存亡的危急時刻。在豐田章男領導下，豐田汽車順利渡過危機，并取得了明顯的成績。2020年豐田汽車超過德國大眾，成為全球銷量最高的汽車制造商，終結了大眾汽車集團連續5年成為銷量最高的汽車制造商的紀錄；2021年，豐田汽車蟬聯全球銷冠，并超越通用汽車成為美國市場最暢銷汽車制造商，這是自1931年以來通用汽車首次讓出冠軍寶座；2022年，豐田汽車全年銷量1050萬輛，遠高于第二位大眾汽車826.28萬輛的年銷量，連續三年成為全球銷冠。

同時，豐田汽車的營收和利潤也在不斷增長。截至2022年3月最近一個完整財年中，豐田汽車銷售額為31.38萬億日元（約合人民幣1.62萬億元），同比增長15%；營業利潤為2.99萬億日元（約合人民幣1546億元），同比增長36%；純利潤為2.85萬億日元（約合人民幣1471億元），同比增長27%。值得一提的是，豐田汽車該財年的營業利潤已超過2015財年2.85萬億日元的高值，創下6年來最高紀錄。

近幾年，全球汽車工業電動化浪潮風起云涌，豐田章男在電動化方面卻一直猶豫和搖擺，反對一味發展純電動車，曾在多種場合表達了電動汽車被過度炒作的看法。這樣的論調在當前的大環境下，顯得有些“不合時宜”，這也被外界解讀為豐田章男卸任的重要原因。業內人士認為，豐田掌門人的這種態度與豐田在混動領域的領先優勢有關。出于對混動技術的執著，以及對純電技術的不信任，豐田的路線是從混動直接躍升至氫燃料。這直接影響了豐田在電動汽車領域的推進步伐，雖然幾經調整，進程仍較緩慢。以2022年4~9月為例，豐田汽車全球銷量為415.9萬輛，其中插混車銷量約為4.3萬輛，而純電動車僅為8000輛。

據媒體報道，豐田章男在記者會上表示，“我是老一代，也感到了作為‘造車人’的局限性，我認為有必要在新的時代引退。豐田汽車的社長需要年輕、能量和力量。”選擇佐藤恒治作為繼任者，豐田章男給出了3點理由：佐藤恒治是一位掌握豐田思想、技術、行為準則，奮斗于一線的造車人；佐藤恒治很喜歡汽車；佐藤恒治很年輕，而在“沒有標準答案的變革時代”，需要高層身體力行，扎根于一線。

據悉，佐藤恒治現年53歲，畢業于早稻田大學理工學部機械工程系，大學時主攻內燃機研究，1992年入職豐田汽車公司。佐藤恒治是雷克薩斯 GS和LC車型的總工程師，同時也是豐田旗下擔任過總工程師的技術者中少有的履歷中涉及汽車引擎、車體/車架、懸掛等多領域的技術開發型人員，曾參與卡羅拉、普銳斯等品牌的部件開發，目前任豐田汽車執行董事。

新的掌舵者將帶領豐田汽車駛向何方？豐田章男在介紹新任社長時表示，以佐藤新社長為中心的新團隊的任務是將豐田全面轉型為移動出行公司。“將作為會長支持新任社長做出的改變。”佐藤恒治在致辭中表示，“加速電動化進程，貼近地域需求，制作滿足多種價值觀的汽車等。我們將以具體行動，以商品，繼續詮釋我們的價值觀。”

目前來看，豐田汽車在電動汽車銷量方面已經遠遠落后于風頭正勁的特斯拉、比亞迪。但也要看到，雖然豐田章男屢次給電動汽車“潑冷水”，但豐田汽車在投資方面并不含糊。根據2021年底公布的計劃，豐田將在純電動車領域投資4萬億日元，目標是到2030年，推出30款純電動車型，并將純電動車的全球年銷量提升至350萬輛。還有同等金額的投資將用于混動、插混、氫燃料等領域。這些投入將為豐田汽車帶來深厚的技術積累。佐藤恒治能否帶領豐田擺脫電動化困境，掀開變革新篇章，讓我們拭目以待。

《中國質量報》