本報訊 （記者 岳 倩）進入2023年，各大車企又開始了新一輪的征程，雖然全球汽車市場仍然受到芯片短缺的影響，但很多車企對于今年的發展仍然保持較高的展望和信心。目前，已經有不少車企公布了2023年銷量目標，其中，有不少達到了300萬輛、甚至是400萬輛的規模，增速更是普遍高于10%。結合2022年目標完成情況以及部分車企對2023年所設定的目標來看，絕大多數車企都較為理性。

此前有消息稱，比亞迪董事長王傳福提出，2023年比亞迪銷量達到400萬輛的目標。對此，比亞迪回應，市場、消費需求及供應鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標不好判斷。數據顯示，2022年比亞迪汽車銷量達186.2萬輛，同比大漲152.46%。2023年要達成400萬輛的目標，意味著銷量還要繼續上漲114.07%。

一汽集團2023年的銷售目標為400萬輛。數據顯示，一汽集團在2022年銷量為320.4萬輛，同比下降8.5%，年度目標完成率僅為78.15%。2023年要達成400萬輛的銷售目標，需要實現24.84%的同比增速。但實際上，一汽集團曾經對2022年的銷售目標是410萬輛、同比增長17%。如此看來，一汽集團新的年度銷量目標也并不激進。

東風汽車集團將2023年銷售目標設定為300萬輛，同比增長22%。這一目標也明顯低于其2022年銷售347.1萬輛、同比增長25%的目標。

值得一提的是，長安汽車和廣汽集團是目前為數不多明確提出更高目標的汽車業上市公司。其中長安汽車對2023年的目標是銷售280萬輛，高于其2022年設定的245萬輛，對應其2022年實際銷售的234.62萬輛來算，2023年預計實現同比增長19.34%。廣汽集團對2023年的產銷目標則較為保守，為同比增長10%。按照其2022年累計產銷成績計算，廣汽集團2023年產銷目標為生產272.79萬輛、銷售267.72萬輛。

吉利汽車則再次提出了165萬輛的年度銷量目標，與2022年目標保持一致。由于吉利汽車在2022年已經實現了8%的同比增長，所以2023年只需要實現15.14%的同比增幅即可達到。

此外，長城汽車下調了2023年銷售目標。2022年12月30日，長城汽車發布了《關于調整2021年限制性股票激勵計劃及2021年股票期權激勵計劃業績考核目標的公告》，其中將2023年銷售目標由280萬輛下調至160萬輛，同樣低于其190萬輛的2022年目標。不過，由于長城汽車2022年累計銷量為106.75萬輛，所以要想達到下調后的2023年銷量目標，長城汽車需要實現49.88%的同比增幅。

《中國質量報》