以質量推動我國工程建設再上新臺階

——訪中鐵大橋局集團有限公司黨委書記、董事長張敏

□ 本報實習記者 王雅雯

“黨的二十大以來，高質量發展成為了全面建設社會主義現代化國家的首要任務。《質量強國建設綱要》作為黨中央、國務院首個印發的中長期質量綱領性文件，意味著中國質量工作進入新時代。”談及《質量強國建設綱要》（以下簡稱《綱要》）出臺落實帶來的發展機遇，中鐵大橋局集團有限公司（以下簡稱中鐵大橋局）黨委書記、董事長張敏仿佛有說不完的話。“這無疑是給我們工程企業帶來了質量信心，我們也有信心成為質量強國建設的主力軍。”張敏說。

張敏告訴記者，他最關注的是《綱要》中關于提升建設工程品質，強化工程質量保障，提高建筑材料質量水平，打造中國建造升級版的相關內容。在他看來，近些年，我國基礎設施建設發展迅猛，交通網絡不斷織密，已成為名副其實的交通大國，但距離質量強國、交通強國仍有距離。

基礎設施作為經濟社會發展的基礎和必備條件，其發展質量和效率的高低，在很大程度上決定了整個經濟社會發展的水平和質量。快速發展的時代，必須有高效、高質量的基建工程，才能良性推動經濟及社會發展。

張敏指出，當前我國工程品質的提升仍面臨一些痛點、難點，如產業鏈供應鏈質量聯動提升不夠，難以聚集合力；低價中標現象依然存在，部分企業往往會迫于工期、成本等壓力，只追求“合格過關”的工程品質；產業工人隊伍的數量和素質難以滿足需求，等等。

針對如何推動我國基建工程品質再上新臺階，張敏認為，應在3方面下功夫。一是強化質量提升協同聯動。聚焦產業鏈、供應鏈以及工程建設全周期，創新質量提升聯動機制，調動建設、勘察、設計、施工、監理、材料供應商等主體的積極性，共同參與質量提升。發揮中國質量獎獲獎企業、龍頭企業、大型企業引領帶動作用，推動先進質量理念、質量管理模式向工程建設全鏈條、全周期延伸。二是倡導工程招標優質優價。建立防范低于成本價中標的機制，避免“劣幣驅逐良幣”，杜絕造價過低帶來的質量安全問題。根據市場狀況，適當調整工程定額單價，保證合理工期、造價和質量，為“精雕細琢”“精品工程”提供基本的寬松環境。對精品工程進行正向激勵，鼓勵優質優價，從源頭提升建設工程品質。三是加強產業工人隊伍建設。鼓勵企業建設專業化產業工人隊伍，重視隊伍的選擇和培養，與優質勞務公司開展長期合作，健全培訓體系，暢通產業工人上升渠道，保障合法權益，強化三工建設，讓穩定、專業的能工巧匠來建設堅實優質的工程項目。

技術創新是實現企業高質量發展的源動力。《綱要》提出，強化企業創新主體地位，引導企業加大質量技術創新投入，推動新技術、新工藝、新材料應用，促進品種開發和品質升級。

張敏對此十分認同。他說，近年來，中鐵大橋局利用“橋梁結構健康與安全國家重點實驗室”“國家認定企業技術中心”兩個國家級科研平臺，依托國家重難點工程，不斷推動新結構、新材料、新設備、新工藝在橋梁主業及“橋梁+”相關業務的研究應用，以創新提升工程質量。

具體來看，在新結構方面，中鐵大橋局促成了先進的工藝工法融入設計，自主研究了三主桁整節段安裝、多主塔懸索橋、矩形鋼沉井等結構體系，從設計源頭保障了橋梁工程質量。同時，參與建設了巢馬鐵路馬鞍山長江大橋、甬舟鐵路西堠門跨海大橋、G3銅陵長江公鐵大橋等多座創世界紀錄的復合體系橋梁工程，推動現代橋梁設計的新理念付諸實踐。

在新材料方面，研發了UHPC高性能混凝土，參與研究了系列橋梁鋼、高強度鋼絲等橋梁用高性能材料，顯著降低了橋梁構件規模和制造安裝難度，有效提升了橋梁工程建設品質，增強了橋梁的耐久性，同時也推動了我國大跨度橋梁建造技術進步。

在新設備方面，研發了大批高技術含量的核心橋梁施工配套設備，打造了包括“大橋海鷗號”（3600噸）“天一號”（3600噸）起重船在內的“海上建橋艦隊”，世界起重量最大的1800噸步履式架梁起重機，全球最大塔式起重機XGT15000-600S，國內起重能力最大的WD100A爬坡式架梁吊機，世界最大的YC-180單作用液壓沖擊錘，第六代“探索者”橋梁拉索檢測機器人等。這些設備為創新型工程設計和施工組織提供支撐，為實現工程內在和外觀質量有機統一提供了必要條件。在新工藝方面，總結出“四變理念質量保證措施”——變水上施工為陸地施工、變高空作業為地面作業、變野外作業為工廠制造、變現澆施工為裝配施工。

“目前，中鐵大橋局正努力在深水大跨高速鐵路橋梁建造成套技術、海上長大橋梁建造成套技術、‘轉體’施工技術、大跨多塔斜拉或懸索橋建造技術、超大沉井基礎的施工技術5個領域開展技術創新，持續鞏固在深水、大跨、重載橋梁建造領域的獨特技術優勢和領先市場地位。”張敏說。

工程質量安全是企業的生命和社會責任，是“高壓線”。為了保障工程質量，70年來，中鐵大橋局秉承“精雕細琢、百年品質”的質量理念，嚴守“質量終身負責制”的承諾，持之以恒打造經得起時間、社會和歷史檢驗的精品工程，并推動行業質量水平提升。2018年，中鐵大橋局天塹變通途“四位一體”質量管理模式榮獲第三屆中國質量獎。

張敏介紹，中鐵大橋局天塹變通途“四位一體”質量管理模式，就是將橋梁科學研究、工程設計、裝備研發、工程建造融合為一個有機的整體，貫穿于項目管控各層級、全過程，相互促進、互相支撐。“我們局一直以‘四位一體’質量管理模式為基礎，以橋梁核心技術為支撐，不斷從體系建設、源頭設計、過程控制、竣工驗收、工程創優、工程保修、工程回訪、健康監測、診斷加固9個環節來確保工程項目質量管控水平，力爭推動工程品質更上一層樓。”張敏說道。

“當前，我國已轉向高質量發展階段。由追求速度轉向追求質量，是一個企業、一個行業乃至一個國家由大到強的必由之路。《綱要》在此時落地，無疑為企業發展注入了一針‘強心劑’。”基于《綱要》對質量強國戰略進行的全景式頂層設計，張敏也代表中鐵大橋局擘畫了未來發展的藍圖和路徑——

一是堅持“向科技支撐要質量”。中鐵大橋局將進一步加大對質量技術創新的鼓勵、引導力度，用好研究開發、固化提升和成果轉化3個層次的科研創新體系，推動質量提升創新成果轉化和應用。繼續推進“四位一體”的協同創新，突破一批橋梁建設領域的關鍵共性技術，促進橋梁制造數字化、智能化、智慧化，為工程質量保駕護航。

二是倡導質量“優進優出”的“雙優”管理。中鐵大橋局將進一步優化原材料、設備、產業工人隊伍等管理制度，加強集中管控、源頭控制，確保資源的“優進”；在工程建設過程中，層層落實質量管理責任制，開展好QC活動、責任目標分解、責任目標考核，加強過程控制、責任追溯和創優管理，確保產品的“優出”。

三是強化質量通病防治。圍繞重點工程、關鍵環節開展質量狀況調查，組織專題研究，找準質量通病和短板，改進施工工藝。針對各類施工中經常出現的質量通病，認真研究質量問題解決方案，制定質量通病防治措施和辦法，加大推廣應用力度。加強與優質工程的質量比對，組織質量提升關鍵技術攻關，瞄準先進標桿實施技術改造。

四是堅持傳承工匠精神。繼續弘揚“精雕細琢、百年品質”的企業質量文化，引導員工銘記初心、匠心、責任心。不斷健全技能人才培養、使用、評價、激勵制度，為技能人才發揮作用搭建寬廣舞臺，使他們在經濟上有保障、發展上有空間、社會上有地位，厚植工匠精神沃土。積極推進產業工人隊伍建設改革工作，不斷提高產業工人素質，建設好知識型、技能型、創新型產業工人隊伍。

《中國質量報》【貫徹落實《質量強國建設綱要》高端訪談⑥】