一季度汽車產銷小幅下滑

乘用車表現不及預期 高端汽車品牌跑贏大盤

本報訊 （記者 岳 倩）4月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布3月產銷數據。3月，汽車產銷量分別達到258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。1~3月，汽車產銷累計完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%，呈現小幅下滑。

中汽協分析認為，一季度，汽車行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底提前消費，相關接續政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力，終端市場依然相對疲軟，國內有效需求尚未完全釋放，汽車消費恢復還相對滯后。

乘用車方面，3月產銷分別完成214.9萬輛和201.7萬輛，環比分別增長25.3%和22%，同比分別增長14.3%和8.2%。1-3月，乘用車產銷累計完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%，表現不及預期。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產銷呈小幅增長，其他三大類乘用車品種產銷均呈不同程度下降。

從國別來看，3月中國品牌乘用車銷量環比、同比繼續保持兩位數增長。當月，中國品牌乘用車共銷售105.2萬輛，環比增長20.4%，同比增長16.4%，占乘用車銷售總量的52.1%，占有率較上月減少0.7個百分點，比上年同期提升3.7個百分點。1-3月，中國品牌乘用車共銷售268.3萬輛，同比增長5.3%，占乘用車銷售總量的52.2%，占有率比上年同期提升6.3個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度下降，其中日系和法系品牌降幅更為明顯。

此外，高端品牌乘用車呈現較快增長。3月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成35.5萬輛，環比增長16.8%，同比增長31.3%，同比增速超過同期乘用車23.1個百分點。1~3月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成94.3萬輛，同比增長2.4%。

商用車方面，3月產銷均完成43.4萬輛，環比分別增長37.1%和34.2%，同比分別增長20.4%和17.4%。1-3月，商用車產銷累計完成94.8萬輛和93.8萬輛，同比分別下降3.9%和2.9%。中汽協分析稱，伴隨我國經濟持續回升，基建項目陸續開工，加之海外出口延續良好表現，商用車市場已顯現回暖跡象。

新能源汽車方面，3月延續良好發展態勢，產銷繼續保持較快增長。當月產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，環比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類品種產銷均呈不同程度增長，其中燃料電池汽車產銷增速更為顯著；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈較快增長，燃料電池汽車產量下降、銷量增長。1-3月，新能源汽車產銷累計完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈明顯增長，燃料電池汽車產銷呈不同程度下降。

一季度重點企業集團總體銷量有所下降。汽車銷量排名前10位的企業（集團）共銷售505.7萬輛，同比下降7.8%，占汽車銷售總量的83.2%，低于上年同期1個百分點。在汽車銷量排名前10位企業中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，北汽集團、奇瑞控股和特斯拉也呈兩位數增長，其他企業呈不同程度下降。

《中國質量報》