□ 樂 溪

據英國《金融時報》4月24日報道，豐田汽車社長佐藤恒治表示，圍繞其在中國的業務存在“危機感”，將加強當地電動汽車供應鏈。但他同時表示，從能源安全的角度出發，不會一舉將重心轉移到純電動汽車，而是維持視各國家和地區特點也提供混合動力車（HV）、燃料電池車（FCV）等多種選項的“全方位戰略”；中長期看好純電動汽車和儲氫性能卓越的氫能汽車，但眼下“將尋找現實可行且推動有條不紊過渡的最佳混合辦法”。

據悉，截至目前，豐田汽車在中國市場共布局兩款純電動車型，分別為bZ4X和bZ3，其中bZ4X于去年10月上市，是豐田基于e-TNGA架構打造的首款車型，定位中型純電SUV，承擔豐田汽車向電動化轉型的重任，由廣汽豐田和一汽豐田共同生產銷售。bZ3則是豐田汽車旗下第二輛bZ系列車型，于4月16日正式上市，新車共推出3款車型，售價格區間為16.98萬元~19.98萬元，與bZ4X車型有所不同的是，該車僅由一汽豐田負責生產銷售，廣汽豐田不參與投產。

乘用車市場信息聯合會零售數據顯示，2023年1~3月，廣汽豐田bZ4X銷量分別為767輛、500輛和462輛，累計銷量為1729輛；一汽豐田bZ4X銷量分別為287輛、1049輛、1729輛，累計銷量為3065輛，兩家車企合起來的銷量尚不足5000輛。

按照規劃，2026年之前，豐田汽車將推出10款新的純電動車型，并成立新的部門，專注純電動車型的研發和生產，屆時全球年銷量將達150萬輛。至于短期內目標，中國作為豐田最重要的市場之一，豐田計劃在2024年投放2款在中國本土開發的純電動汽車。

據悉，作為中國汽車合資品牌中的頭部品牌，豐田汽車過往依靠燃油車在國內市場搶占一定的市場份額。數據顯示，2022年豐田汽車在中國市場累計銷量同比下滑0.2%至194.06萬輛，是豐田在華十年來首次出現同比下滑，行業普遍認為，豐田汽車“電動化”一直舉步不前，純電動車領域布局緩慢是豐田汽車銷量承壓的原因之一。

《中國質量報》