公路隧道，作為提升公路運輸效率與道路服務水平的重要基礎設施，一直備受關注。

攀枝花至大理高速公路（以下簡稱“攀大高速”），起于G5京昆高速公路總發立交，途徑金沙江至云南賓川、大理鳳儀，止于G56杭瑞高速公路大理鳳儀立交，全長約218.8公里，建成后將作為四川經云南連接東盟的最便捷快速通道。

以專業，致品質。東方雨虹HDPE預鋪反粘隧道系統以其在產品性能、系統服務、使用壽命等方面優勢獲得項目認可，為攀大高速寶鼎隧道提供高質量防水守護，并榮獲2022年度“建筑防水行業科學技術獎-工程技術獎（金禹獎-防水工程）”金獎。

防水難點與挑戰

攀大高速隧道地形起伏較大，山勢陡峭，地質結構復雜，地下水豐富，巖爆、涌水時有出現，隧道建設安全管控難度大、安全風險高。

其中，寶鼎二號隧道創下多項“全國之最”：全國高速公路最長的瓦斯突出隧道——寶鼎二號隧道全長8775m；全國高速公路瓦斯突出段落最長的隧道——寶鼎二號隧道連續穿越瓦斯突出段落長達1260米；全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道——寶鼎二號隧道穿越高瓦斯段落長度達4383m；全國穿越煤層最多的隧道——寶鼎二號隧道穿越含煤地層72層，斷層破碎帶涌水量大。

防水解決方案抉擇

因此，寶鼎二號項目對防水建設要求較高，防水等級為一級，加之該隧道為攀大高速的“咽喉”工程，具有高瓦斯、開挖斷面大、海拔較高、斷層破碎帶涌水量大等特點，致使防水材料的選擇成為項目安全建設的關鍵。

通過嚴苛的考察與篩選，項目最終選擇了東方雨虹的HDPE隧道防水解決方案——在二次襯砌與初期支護之間鋪設一層HDPE高分子自粘膠膜防水卷材。該產品是以高密度聚乙烯（HDPE）為底膜，單面覆高分子熱熔壓敏膠膠膜層，熱熔壓敏膠表面覆有機/無機復合增強涂層，在混凝土澆筑時受壓合、水化熱雙重作用而誘發出粘性，與混凝土牢牢粘結在一起，使高強力、高延伸、抗沖擊、抗霉菌、使用壽命長等優秀性能得以充分發揮。此外，焊接施工有效確保防水層的完整性，進一步提升防水安全性。

HDPE高分子自粘膠膜防水卷材無明火冷施工的優點，有效避免瓦斯災害的發生，確保瓦斯地質段的施工安全。其可焊接的特點解決了卷材使用于側墻和頂板的固定問題以及搭接邊的可靠性問題。

從隧道防水層的防水效果、性能指標，到造價成本，HDPE高分子自粘膠膜防水卷材各方面均優于傳統防水材料。

此外，HDPE高分子自粘膠膜防水卷材自重小，方便施工，解決了明挖、暗挖隧道系統中防水卷材固定易損難題，確保防水系統的完整性與安全性。

近年來，隨著交通基礎設施的不斷完善，人們對公路隧道的要求已不止是交通出行，隧道的安全、低碳、智慧更成為行業心之所向。

2021年，東方雨虹憑借多年深耕隧道防水領域的經驗和積累，重磅推出雨虹玉玲瓏HDPE預鋪反粘隧道防水系統，其主材PMH-6010高分子自粘膠膜防水卷材，以特制高分子膜為主防水層，主防水層上覆高分子自粘膠層、耐候涂層和隔離層等多層結構組成，具有優異的透光性（透光率≥50%），且卷材向兩側預留搭接區域，適用于預鋪反粘法施工。

PMH-6010高分子自粘膠膜防水卷材輕質透明，便于使用電磁焊機將預先排布的墊片與產品背面焊接牢固，搭接區域更適合焊接施工，便捷高效；卷材可與后澆混凝土滿粘接，有效杜絕“竄水”現象，顯著提升防水系統可靠度。