幾家歡樂幾家愁

6月新能源車企銷量出爐

□ 本報記者 岳 倩

7月3日下午，我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線，標(biāo)志著我國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展階段。不過，從新能源品牌個體來看，卻是幾家歡喜幾家愁。近日，多家新能源車企公布了6月銷量數(shù)據(jù)，其上半年的成績單也隨之出爐。總體來看，當(dāng)月整體市場迎來回暖，一些車企銷量再攀歷史新高，一些車企重回萬輛陣營，但也有一些車企銷量仍然在低位徘徊。

具體來看，比亞迪6月銷量再創(chuàng)新高，銷售超25萬輛，毫無懸念地成為當(dāng)月新能源汽車銷冠。其中，高端品牌騰勢銷量為11058輛，邁入萬輛俱樂部。

廣汽埃安繼續(xù)坐穩(wěn)4萬輛俱樂部，6月銷量為4.5萬輛，上半年銷量約21萬輛，同比增長109%。近日下線的昊鉑GT，將幫助埃安向高端化邁進(jìn)。

理想汽車6月交付量為32575輛，是唯一邁入月銷破3萬輛陣營的新造車勢力品牌。根據(jù)該企業(yè)規(guī)劃，第三季度理想L8和理想L9將分別挑戰(zhàn)交付過萬輛、理想L7挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標(biāo)，整體在四季度挑戰(zhàn)4萬輛月交付。

此外，銷量超萬輛之上的還有零跑、哪吒、蔚來、極氪和歐拉，分別為19118輛、13209輛、12132輛、10707輛、10620輛和10015輛。具體來看，歐拉繼5月破萬輛后，持續(xù)增長。零跑和哪吒銷量基本穩(wěn)定在1萬輛以上。蔚來則重回萬輛，為刺激銷量，6月12日調(diào)整全系價格及首任車主用車權(quán)益，降低了購車門檻。極氪則在3款車共同發(fā)力下，首次突破萬輛。

月銷1萬輛一直是業(yè)界公認(rèn)的競爭門檻。從數(shù)據(jù)來看，還有多家車企銷量在此之下。6月，小鵬汽車其共交付新車8620輛新車，環(huán)比增長15%。相比一季度，小鵬在二季度交付量連續(xù)回升，但仍舊沒有回歸萬輛隊列。深藍(lán)汽車6月銷量為8041輛。隨著深藍(lán)S7于6月25日發(fā)布、6月30日即大規(guī)模交付，深藍(lán)品牌月交付很有可能快速破萬輛。此外，賽力斯6月交付5668輛新車，smart、嵐圖、飛凡、智己、極狐、阿維塔等品牌6月交付量均未突破5千輛，分別為3829輛、3007輛、2336輛、1948輛、1855輛、1753輛。

今年年初，各車企紛紛公布了年度銷量目標(biāo)。半年過去，從數(shù)據(jù)來看，接近年度目標(biāo)50%完成率的只有埃安和理想，分別為47%和48%。其中，埃安上半年銷量209336輛，同比增長109%；理想交付量為139117輛，同比增長130.3%，已經(jīng)超過了去年全年。比亞迪上半年累計銷量達(dá)到1248161輛，同比增長91.4%，雖然絕對數(shù)量在行業(yè)中領(lǐng)先，但此前其宣布的銷量目標(biāo)為300萬輛，完成率為41.7%。而其余頭部新勢力，都不超過30%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整體看，中國新能源汽車品牌中馬太效應(yīng)正在加劇，在少數(shù)頭部企業(yè)表現(xiàn)良好的同時，上半年包括威馬、天際、愛馳在內(nèi)多家新能源汽車企業(yè)接連被曝出倒閉、停工停產(chǎn)、欠薪等問題。同時，隨著傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌不斷上量，新能源汽車品牌之間的競爭將進(jìn)一步加劇。

《中國質(zhì)量報》