9月我國汽車召回超120萬輛

發動機及電氣系統問題成主要原因

本報訊 （記者 岳 倩）據市場監管總局9月份發布的國內乘用車召回公告分析，當月有29家車企備案了召回計劃，宣布召回乘用車總量超120萬輛，涉及奔馳、寶馬、奧迪、阿爾法·羅密歐、捷豹、福特、日產、斯巴魯等品牌，其中日產品牌涉及召回的汽車數量最多。

發動機問題是引發當月汽車召回的首要原因。日產因“發動機廢氣再循環閥（EGR閥）密封不嚴，內部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滯，發動機運轉不良，故障燈點亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放，極端情況下，可能出現低速熄火，動力中斷”召回部分東風日產品牌奇駿、新逍客、第七代天籟汽車，共計1188020輛。此次召回活動是在市場監管總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，廠商決定免費為召回范圍內車輛更換改良后的EGR閥，以消除隱患。

電氣系統問題也是引發9月車輛召回的重要原因。具體來看，奔馳因“后備箱中側壁的阻尼墊可能夾在12V蓄電池接地電纜接線片和側壁之間，車輛長時間使用后接地連接可能松動，導致該連接處的電阻增加，可能造成車輛車身電子穩定系統（ESP）停用，增加車輛發生碰撞的風險”召回部分進口S級汽車，共計8894輛。廠商將通過授權經銷商，免費為召回范圍內車輛的12V蓄電池接地螺栓區域進行檢查及必要的返工，確保接地連接不受阻尼墊影響，以消除安全隱患。奔馳還因“下車警告系統軟件沒有進行正確編碼，使得系統無法激活，打開車門時如果其他道路使用者靠近車輛，系統無法向車輛乘員發出警告，可能對靠近車輛的其他道路使用者或車輛乘員造成危險”，召回部分進口E級、AMG GT和國產E級汽車，共計752輛。廠商將通過授權經銷商，對召回范圍內車輛免費更新車輛下車警告系統中雷達軟件的編碼參數，以消除安全隱患。斯巴魯因儀表板線束、后組合燈中零部件的電路設計問題分別召回部分進口CROSSTREK系列和BRZ系列汽車，共計985輛。寶馬因車載自動診斷系統（OBD）軟件、觸控板軟件問題分別召回部分進口XM汽車、7系和i7電動汽車，共計356輛。奧迪因客艙供暖系統問題召回部分進口2020款捷豹I-PACE純電動汽車，共計100輛。

新能源車因專用裝置問題也引發了部分召回。長安福特因“動力電池能量控制模塊（BECM）可能因電壓和電流過大而損壞，導致動力電池不能為車輛提供驅動力；或者造成該模塊所在的后備箱區域發生局部積熱，極端情況下可能引發起火”召回部分蒙迪歐插電混動版汽車，共計5442輛。廠商將通過授權經銷商，對召回范圍內的車輛免費升級軟件以優化動力電池控制策略，并增加故障發生前車輛的預警和警示信息。自2024年4月1日起，對召回范圍內的車輛免費更換帶有保險回路的BECM線束，以消除安全隱患。

《中國質量報》