隨著汽車數量的不斷增加，城市擁堵已成為一個亟待解決的大問題。 趙順清 作

　　本報訊 （記者張海燕）在收取交通擁堵費方面，今年北京或將動“真格”了。最近，在北京政協的霧霾治理協商會上，北京環保局和交通委等部門表示明確，已經初步制定交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正處于進一步深入研究和論證階段。

　　對于征收交通擁堵費的標準，有關專家表示，應該參考國際慣例，按通過區域范圍和通行次數兩種方式征收擁堵費。據悉，北京將借鑒新加坡（按通行次數收費）、倫敦（按區域收費10英鎊）等城市的經驗。

　　據了解，國際上有一個通行指標，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。倫敦從2003年2月份開始收交通擁堵費，每天收5英鎊，后來到8英鎊，到現在是10英鎊，就是按照區域的擁堵收費的一個例子。在新加坡也是在一個區域里面，其規則是按照通行的次數來收費。

　　參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環上班為例，一周可以有4天開車上班，如果按一天30元的停車費計算，一年開車上班的停車費就是5760元。僅此一項，已經遠遠超出平均用車成本。因此擁堵費征收多少也備受關注。

　　中國綜合交通研究中心執行主任毛保華表示，根據他的理解，因為根據收入的水平，像北京目前的市民收入水平，他認為擁堵費實際上應該在每天20元到50元。他表示，“收擁堵費的目的是要解決老百姓交通出行難的問題，其征收實際上就是為了平衡道路交通的結構?！薄吨袊|量報》