□ 胡立彪

　　“奧迪、途觀、保時捷都有了，這輩子能不能開上蘭博基尼，就看你了，加油，眾泰！”這是網友對犯有抄襲病的眾泰汽車的經典調侃。事實上，同樣的話也可以說給陸風聽，它在抄襲的路上走得同樣遠。不過，抄襲的日子并不是那么好過。最近，陸風就遇到了麻煩事：有知情人士透露，塔塔集團旗下的捷豹路虎（JLR）將對江鈴汽車集團提起訴訟，指控后者的陸風X7車型抄襲其旗下路虎攬勝極光。

　　陸風X7被疑抄襲路虎攬勝極光這事并非現在才受到關注，事實上從陸風X7 上市之初就有媒體開始炒，話題一直在延續，到現在已有兩年時間。

　　分析人士認為，捷豹路虎之所以忍了兩年一直沒告江鈴，可能出于如下考慮：一方面，它認為陸風X7作為拙劣山寨貨不會有什么市場前景，而且與攬勝極光并非同一價位的競爭車型，不會構成實質威脅；另一方面，考慮到這么多年在中國汽車領域發生的諸多知識產權訴訟案例，作為原告的國外汽車品牌幾無勝訴的情況，捷豹路虎方面缺乏信心。

　　現在捷豹路虎終于決定要告江鈴，看來真是“嬸可忍叔不可忍”了。捷豹路虎有關人士透露，公司從2015年起就在討論和準備對陸風的起訴，只是沒有聲張，一直研究中國相關法律并在暗自搜集證據。

　　不過，大多數法律界人士并不看好捷豹路虎，認為它勝訴的可能性非常小。目前國內的專利審批并不嚴謹，且外觀設計專利保護時間較短，只有10年。可能的情況是，捷豹路虎跟江鈴打官司，一打就是幾年（當年本田訴雙環花了12年時間，最后還輸了），拖過了保護期。即便捷豹路虎獲勝，陸風只需對X7外觀稍作改動，就又可以上市銷售了。另外，路虎極光的專利獲得授權是在2012年，而這款車早在2010年便在國內公開亮相，這樣做就破壞了涉案專利的新穎性，反而成為陸風方面為自己辯護的有力證據，推翻路虎極光外觀專利的有效性。

　　然而話又說回來，從更長遠的角度看，這場官司的輸家早就定了，它就是江鈴汽車。一位自主品牌汽車的負責人表示，模仿或者說抄襲，終究是目光短淺的行為，帶來暫時的銷量，卻也因此戴上山寨的帽子，想要摘下來就難了。在跟本田12年的訴訟長跑中一勝再勝的雙環，最終卻輸在企業戰略上，推倒它的不是別人而是它自己——除了山寨抄襲，它沒有學到更有用而持久的生存本領。雙環的車鑒不遠，不知道江鈴汽車看沒看到。

　　當然，如果江鈴贏了官司，它自己輸掉前程之外，還會連累其他自主品牌車企。其實，從本質上講，山寨行為傷的不是國外車企，恰恰是國內那些想獨立研發的自主品牌。知識產權法律法規不健全，環境差，保護不了合法企業，也會放縱山寨行為，這會嚴重傷害企業搞研發的積極性。沒有企業愿意研發創新，這個國家的汽車產業將永遠長不大，永遠受制于人。

　　而要破解這種潛在的危險，靠江鈴們自覺放棄山寨，血管里自動流出“道德的血液”是不可能的。問題的根源在于我國的專利審批與監管體制。山寨能夠暢行無阻，是市場游戲規則壞掉了。所以，必須要政府發力，不要再講什么“保護民族汽車企業”的借口了。嚴是愛，寬是害。完善法律法規，嚴格監管，才是正確的做法。《中國質量報》