□ 本報記者 趙 偉

當許多互聯網企業打破汽車的“制造神秘感”，紛紛與傳統車企聯手造車時，惹得眾多汽車制造廠家心神難以淡定，被互聯網企業“牽著牛鼻子走”的現象屢見不鮮。

但例外還是有，并且這次是打著“因互聯網而生”旗號的出自汽車行業的凱翼汽車。6月20日，凱翼宣布旗下首款智能互聯SUV凱翼X3全國上市。奇瑞汽車董事長尹同躍親自現身為凱翼X3造勢，并稱這是一款具有里程碑意義的產品。

凱翼汽車總經理鄭兆瑞在上市現場，特別說明凱翼X3不是互聯網造車，而是“汽車+互聯網”。此番表白意味深長，表達了在互聯網造車熱潮中傳統車企“以我為主”的堅守。

據悉，新車搭載凱翼專門研發的icar1.0智能互聯系統，配備1.6L DVVT發動機，搭配5MT、CVT兩款變速箱共計9款車型，另外提供8種車身顏色，售價區間為6.66萬～9.69萬元。

作為國內首家提出打造年輕人喜愛的智能互聯汽車品牌企業的首款產品，凱翼X3肩負著樹立品牌DNA的重任。該車搭載 icar1.0智能互聯系統，實現了諸如智能語音、手機遠程控制、車況自檢等智能化功能，凸顯了“智能互聯”特色。

凱翼X3主打年輕的SUV市場，整車尺寸為4335/1796/1665mm（長/寬/高），同時2530mm的軸距，創造了充裕的駕乘伸展空間。

凱翼X3的外型，由賓尼法利納的首席設計師羅威·維赫米斯赫帶領GrandStudio設計工作室設計，其靈感源于雄鷹，象征著自由、力量、敏銳、勝利，更多表現了運動、活力以及年輕。鷹翼式前臉、鷹眼光導大燈、鷹隼式腰線，融合凱翼鷹式家族化DNA，勾勒出流體雕塑靈動造型。

內飾方面，整體采用了環抱式設計，設計簡潔，圓形出風口設計精致，中控臺采用了一塊由蘋果供應商富士康提供的10.1寸電容觸摸屏，極大提升了內部的科技感，且雙色內飾可選。

除了基礎配置外，它還將胎壓監測、360度全景泊車、上坡智啟輔助系統等切實保障乘客實際駕駛安全配置植入其中；越級無鑰匙進入、一鍵啟動、后視鏡自動折疊等越級配置，最大限度的提升了凱翼X3的舒適駕車感受。

在操控方面，凱翼X3配備了加裝了穩定桿的前后獨立懸架及選裝的18英寸花瓣輪轂，在同級競品中著實罕見。

動力配備上凱翼X3則搭載了ACTECO系列1.6L DVVT發動機，與之相配5MT和CVT兩款變速箱可供選擇，最大功率93/6150kW/rpm，最大扭矩160N·m。

同時，在品質追求上，凱翼X3經歷了嚴苛的高寒/高溫/高原試驗，模擬用戶進行了百萬公里可靠性道路測試，全國十佳發動機打造6.7L低油耗，在高寒零下三十幾度下，大屏開機僅需約19秒（ipad開機需約37秒）。當然，不乏一大批世界著名零部件供商應助力的凱翼X3，其質量也應該讓用戶安心。

毋庸諱言，凱翼汽車的精華，在于輕資產投入、眾包造車的“整合創新”，但他們有舍得花大錢的地方。于去年8月專門在上海成立了成立國內首個智能互聯研究院，并以突破行業舊有智能互聯思維為己任，開發并發布了國內第一個汽車智能互聯系統icar。

如今過去了不到一年的時間，icar1.0版本已經成功搭載到了量產的凱翼X3上面。該車可以實現智能語音控制、汽車狀況自檢、智能導航等功能；在手機遠程控制方面，實現了遠程送風、上鎖/解鎖、升降車窗等。未來icar規劃了2.0和3.0版本，在北京車展已經向廣大消費者公開展示，凱翼未來的車型將搭載icar迭代開發的全新版本。

如此智能互聯再加上爆表顏值，人性配置和卓越品質，使得凱翼X3未上市便吸引了業界及消費者的極大關注。

誕生于互聯網時代的凱翼品牌，自2014年發布以來，順應汽車產業互聯網化、智能化的大趨勢，將打造“年輕人喜愛的智能互聯汽車”作為品牌不變的使命。經過一年多的努力，凱翼開展了眾包造車，打破了中國傳統汽車工業 “閉門造車”的模式，為傳統汽車工業注入了新的活力。凱翼堅持以我為主，將傳統汽車核心技術與智能化、互聯網相結合的實踐，值得眾多汽車企業三思。

當凱翼X3的售價在現場公布時，贏來一片喝采聲。原因是凱翼汽車互聯網創新的“由消費者定價”，比消費者預期的約10萬元售價還低很多。定價如此之低且超出消費者預想，從中可窺“眾包造車”的魅力。 《中國質量報》