本報訊 （記者王 輝）近日，萬高（上海）汽車服務公司聯合創始人、副總裁Nick.E.Koutsourais指出，二手車是一個與品牌無關的行業，它本身就是一個品牌。世界上很多國家二手車的銷售量是遠遠大于其新車銷售的，在全世界如果把每次車輛交易來計算，其中4次交易量有3次是二手車交易，只有一次是新車交易。更重要的是相比新車，二手車交易可以帶來更高的利潤率。在美國二手車帶來7%的利潤率，新車只有2%，二手車的金融以及保險或者延保的服務會帶來大概11.7%的利潤率。

　　談到中國二手車質保服務，Nick指出，目前中國整個二手車車況信息不透明，檢測環節的標準化不成熟，在中國市場面臨的情況就是售前檢測是非常重要的環節，現在還沒有標準化。他說，延保其實并不是單一銷售合同這樣一個行為，其實是綜合性，集風險控制、維修服務，包括數據分析在一體的綜合性的服務。其中是給到合作經銷商，包括車主一個體驗感的綜合性的用車解決方案。在整個價值鏈當中其實售前檢測是有很多方式來完成的，這個檢測的實施者可以是經銷商，也可以是第三方的服務者或者是合作的維修廠，都可以來做這件事。

　　Nick認為，目前中國延保行業還處于初級階段，根據統計，目前10萬元及以上價格二手車購買者對延保服務的需求相對比較大，這只是暫時的，未來針對整個市場從最低端到最高端車型的延保產品線會愈加豐富多彩，萬高的目標客戶群體也會隨之更加多種多樣。基于過去3年的統計，用戶對于核心部件，包括發動機、變速器這類價值比較高的部件延保的需求最強。《中國質量報》