本報訊 （劉 勇）近日，保時捷斥資8000萬歐元建設的全新八缸發動機生產工廠正式啟用，該新廠位于德國斯圖加特-祖文豪森，擁有全球頂尖的生產技術。在400名全體員工滿負荷生產的狀態下，其V8發動機日均產能可達200臺左右。未來大眾汽車集團所有品牌的V8發動機也將出自這間工廠。

“我們始終以‘保時捷標準’來研發和生產高性能的跑車發動機。”保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士表示，“憑借全新V8發動機，我們將進一步拓展在這一領域的實力。”

據悉，新發動機工廠的核心在于其靈活的生產系統，該系統在生產制造與自動化之間實現了高效且協調的互聯。新型V8發動機的裝配要求極度精確的生產流程。這一發動機將首先僅搭載于全新Panamera車型。“我們已讓團隊進行集中策劃，并且已經收到了450多個對于新工廠的想法。”負責生產與物流的保時捷全球執行董事會成員Albrecht Reimold表示，“這些意見及建議無不體現在工廠的整體設計之中，并確保兼顧了產品質量和工作環境。”譬如，符合人體工程學的裝配臺堪稱典范，能夠讓每位員工單獨進行調節。為避免工作的單一性，我們讓員工參與多項任務，且在整個裝配流程的各個階段都能得到訓練。

經過優化的工具操作起來更為便利，從而使工人的工作也變得愈加容易。每3.5分鐘便有一臺新的發動機開始裝配。發動機在由95件傳送載片組成的長達432米的U形流水線上被運往各個裝配環節。八缸發動機經過6.2小時、110個工作周期即完成生產——其中71個工作周期在制造區域。在全新V8發動機的生產流程中，保時捷將逐步提升對數字化和數據管理的利用能力。

據悉，在完成裝配和測試后，每臺發動機可以檢索到約2300組數據。任何質量波動都能在最初時候被檢測出來，從而避免對后續流程產生影響。

祖文豪森是保時捷傳奇的起點。66年前，保時捷首款量產車356在祖文豪森誕生。這也是最初的保時捷車型。當時，保時捷擁有員工108名，年均產能369輛。而今，僅負責發動機生產的員工就已超過1200名。

與此同時，當地也正在為保時捷成功邁入電動車生產的全新時代創建必要基礎。過去幾年間，保時捷對其位于斯圖加特-祖文豪森的主要生產基地累計投資超過3億歐元。未來幾年，該跑車制造商還將計劃投資超過10億歐元，確保其發展所需要的資源。首款純電動跑車就是其首要的革新推動力——僅在祖文豪森，就因此創造了超過1000個工作崗位。保時捷將再度為其主要生產基地投資約7億歐元。接下來幾年間，一所全新的涂裝車間與一座獨立的裝配工廠也將誕生。全新的發動機工廠也將擴展其生產范圍，制造電動機；如今的車身制造車間也將擴大。此外，保時捷也將對其位于魏斯阿赫的研發中心等一系列設施進行投資。

《中國質量報》