□ 葉修檜

　　2017年春運，鐵路作為全國春運大遷徙的主力軍，創下單日發送旅客1150萬人次新高。然而，與不斷增長的旅客發送量形成鮮明對比的是，曾經十多年內為廣大旅客辦理售票、取票的代售點卻遭遇滑鐵盧，面臨生存危機。

　　火車票代售點最早出現于1998年，當時設立代售點是鐵路售票組織的一次創新，有效緩解了買票難。那時，無論在大城市還是工業重鎮，無論鬧市區還是城鄉接合部，火車票代售點可謂“星羅棋布”。每逢學生寒暑假，過年過節放假，周邊代售點購票者絡繹不絕，排起的長隊便是一道獨特的風景線。

　　然而，隨后科技的創新和發展、社會的變革，鐵路的發展也邁入了快車道，從普速鐵路到高鐵，從人工售票窗口到自動取票機購票，再加上鐵路部門不斷創新售票方式，在解決購票難、出行難等方面做足了文章，有效解決出行難、一票難求等春運難題。如：電話訂票、開發12306購票網站，推行手機購票APP，增設自動售取票機，合理設定購票預售期，提供互聯網購票郵寄服務，成立青年愛心志愿服務隊在各車站引導旅客購票、取票等便民措施，得到了廣大旅客的認可。所以說，代售點客源下降，遭遇“邊緣化”是社會發展的結果。

　　在筆者看來，火車票代售點遇冷其實是社會的進步，彰顯出科技給鐵路發展大變革帶來的成就，也反映旅客的需求和便捷是鐵路改革發展的目標。不可否認，火車票代售點的出現，對普通市民來說多了一條購票渠道，于火車站而言，則起到了分流減壓的作用。如今，隨著互聯網的發展和網絡購票技術的成熟，旅客購票更加便捷、快速，火車票代售點也變得愈發邊緣化，尋求新的發展道路才是根本所在。

　　“互聯網+”等網絡購票技術和硬件設施的投入使用，對代售點沖擊力很大，但生活電子化也是大趨勢，無法阻擋。如果，代售點能緊跟鐵路大發展、大改革的步伐，提升軟實力，著力謀求“轉型”，從只代售火車票，到代售飛機票，提供辦理簽證、旅游咨詢等增值服務，也許寒冬過后，代售點又會迎來下一個春天。《中國質量報》