本報訊 （記者王 輝）11月14~16日，來自美國、歐盟、加拿大、法國、日本、俄羅斯等多個國家和地區的汽車協會代表聚首2019中國汽車流通行業年會，分享本國經驗，與中國汽車流通行業精英共同探討在新經濟形式下，汽車流通行業的新的戰略思維和商務模式，為行業發展注入新的動力。

年會期間，美國經銷商協會行業事務高級副總裁邁克爾·里根介紹了美國具有高度前瞻性視角的《經銷商2.0時代》報告。報告指出，美國經銷商行業曾經一度經歷低谷，但又經過全行業的努力重回巔峰，研究顯示，在美國特許經營的新車經銷商系統具有非常遠大而積極的前景，雖然在未來十年中，經銷商將再度發生變化，盈利能力降低，但不會發生大的變化和顛覆。在新的時代，管理更完善、運營更穩定的經銷商將占據明顯的領先優勢。報告還指出，自2016年以來，行業一直所圍繞的外部環境挑戰，諸如新能源、新技術等會對行業造成大的影響，但現在看來，圍繞這些問題的輿論聚焦已經過去，行業更加關注內在的問題，如隨著增長的減緩，企業的財務狀況是否會下降等。

在今年年初的日內瓦圓桌會議上，用戶數據的公平和效率被提出來引發各方熱烈討論。各國的經銷商協會代表也普遍認為，車聯網中潛在的新型服務范圍廣泛且蘊藏著諸多機遇，其中包括對于道路信息的采集、加油與加電服務點信息的采集、停車管理、基于使用狀況的續保估值，和零售與售后領域的遠程診斷以及預期保養等等。今年的中國廈門年會，在中國汽車流通協會國際部的主張下延續了這一話題的更深入探討。

日本汽車經銷商協會今年首次來到中國汽車流通年會，小關會長在圓桌會議中也帶來了日本智能網聯汽車的動向、以及智能網聯化帶來用戶數據應用的問題。通過對日本市場的分析，小關會長總結說，用戶信息以用戶利益最大化為目的，經銷商，制造商的合作是不可缺少的，因此，有必要將車輛信息和用戶信息分開，原則上車輛信息歸主機廠，用戶信息歸經銷商，與主機廠協商，制定標準。同時，小關會長也表示，以后會與中國汽車經銷商協會攜手，為維護經銷商的利益共同努力。

來自加拿大安大略省延齡草汽車經銷商協會執行總監托德·布爾貢先生也做了關于加拿大汽車互聯的演講。作為2016年度加拿大第一個獲得自動駕駛道路測試的省份，安大略省對于智能網聯有著自己的定義，同時對于法律責任的劃分也有著嚴格的規范。安大略省延齡草汽車經銷商協會旨在支持及保護當地經銷商，任何與自動駕駛安全及智能網聯汽車安全相關的新立法或法規皆應包含經銷商特定條款，因而得以在政府強制召回的情況下依舊能夠起到保護經銷商的作用。

《中國質量報》