本報訊 （記者鄭建玲）車市降溫、補貼退坡、競爭加劇，中國新能源汽車如何由野蠻增長邁向高質量發展？在日前舉辦的第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2019）上，來自全球電池新能源產業鏈800余位嘉賓，熱議產業高質量發展新路徑。

ABEC 2019由電池“達沃斯”組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經濟開發區管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協辦。本屆論壇確定了六大主題，即：事故頻發，新能源汽車全產業鏈安全如何保障？政策補貼退魅、資本炒作退潮，電池行業面臨怎樣的新挑戰與新機遇？技術迭代，下一代電池技術與市場何時爆發？續航與殘值之憂，充電與換電誰是終極選擇？工業4.0之下，電池品質提升之路如何走？外資入局，自主新能源品牌何以制勝？兩場互動論壇：注冊制開啟，科創板開市，瞪羚企業與獨角獸如何抉擇投資市場？“朋友圈”擴大，微利期來臨，電池生態圈如何構建？其間，還舉辦了年度競爭力榜單發布、投資沙龍、參觀考察、展覽展示等活動。

中關村新型電池技術創新聯盟、電池“達沃斯”組委會秘書長于清教表示，2013年，首屆ABEC召開時，我國動力電池生產企業只有四五十家，并且基本上都是由3C鋰電池轉型而來；2015年~2016年，行業投資布局進入高峰期，生產企業超過了200家，但存在“小散亂”、產能粗放等突出問題；今年，我國動力電池行業經過前幾年的震蕩洗牌后，產業鏈日漸完善，眾多供應鏈環節已經具備全球競爭力，定位高能量密度、高性能動力電池的企業開始嶄露頭角，進口替代與出口步伐都在提速。其中，本屆大會舉辦地常州金壇，已具備國企、外企以及龍頭企業集聚效應。

根據江蘇省最新規劃，到2021年，江蘇省新能源汽車產量超過30萬輛，形成1~2家年產量超過10萬輛的新能源汽車生產企業；到2025年，新能源汽車產量超過100萬輛，形成2~3家年產銷量超過30萬輛的新能源汽車生產企業，在新能源汽車關鍵零部件領域培育一批國內外知名企業。

作為江蘇新能源產業版圖的“重要一極”，常州金壇緊跟新能源汽車產業發展步伐，現已形成新能源產業集聚效應。截至目前，金壇已匯集了以大乘汽車、中航鋰電、北電愛思特、蜂巢能源、貝特瑞、當升科技、鵬輝鋰電、韓國SK集團等為代表的新能源行業領先企業，著力打造集整車裝配、發動機、電控、電機、電池、輪胎等較為完整的新能源汽車產業鏈。未來5年，金壇新能源汽車產業開票銷售有望達到1600億元。

《中國質量報》