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本報訊 （王 輝）近日，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，放寬汽車限購或者取消限購不是一件容易的事情，只有解決擁堵問題，放寬或取消限購才能更好實現。
新冠肺炎疫情暴發后，公共交通暫時停運，加上對公共交通衛生安全的焦慮，加大了人們對私家車的剛需，更推動無車用戶購買車輛的愿望。據中國汽車售后服務質量監測大數據平臺（CADA云數聚）調查顯示，有19%的車主受疫情影響產生了增購意愿。但大部分消費者因限購政策難以實現購車夢。
疫情下，國家、地方政府出臺了一系列政策保障汽車行業的健康發展。肖政三表示，實行限購政策，是因為現在城市交通狀況不樂觀，不得已而為之。但是，實行了限行限購多年，交通狀況并未改善多少，主要道路、樞紐在高峰時段還是擁堵嚴重。“放寬或者取消限購，需要提升城市管理能力，用經濟和技術兩個手段疏導。”肖政三認為。
肖政三建議，可以利用技術手段，在主要的交通要道上或者交通樞紐上，多設置ETC監控，還可以分時段、分路段采取不同道路使用費，也就是征收擁堵費，能起到立竿見影的效果。
肖政三表示，利用經濟手段來疏導用車，在避免擁堵之外，政府也可以用這筆收入改善交通狀況、完善停車設施建設等。
《中國質量報》
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