□ 劉 勇

近日，全國工商聯汽車經銷商商會（以下簡稱商會）發布了汽車經銷商對整車企業滿意度年度調研報告，有53%的經銷商對廠家表示不滿意或非常不滿意。這很大程度源于收入表現欠佳。2019年，有47.6%的汽車經銷商處于經營虧損狀態。有6.8%的汽車經銷商在2019年虧損達500萬元以上；35.0%的經銷商虧損達100萬元以上；而僅有11.3%的經銷商盈利500萬元以上。

2019年，我國乘用車銷售2144.4萬輛，同比下滑9.6%，相比2018年4.1%的下滑幅度進一步擴大。2019年汽車經銷商滿意度得分均值為69.5分，相比2018年的66.2分略有上升，但尚未恢復到2014年至2016年水平。汽車經銷服務行業是汽車產業的重要組成與延伸，汽車市場進一步下滑，一些原本存在的矛盾進一步升級。在整體下滑的趨勢下，部分品牌的良好表現不足以提振整個市場。

今年是商會連續第5年開展滿意度調查，在調研設計上，分為客觀和主觀兩個層面。此次調查對象以乘用車品牌（主要以轎車、MPV、SUV）為主，主要包括36個品牌，共收回1940份有效問卷，涵蓋一線、二線、三線和四線城市；地區包括華北、華東、華中、華南、西南、西北和東北7個大區的情況。

經銷商不滿意的原因主要是5個方面：投資回報滿意度低，售后服務滿意度低，商務政策滿意度低，所代理品牌或產品的市場定位尷尬、缺少競爭力以及網絡建設滿意度低。

通過分析，商會發現，豪華品牌與普通品牌、新能源汽車與傳統燃油汽車在總體滿意度上無顯著差異。進口品牌的總體滿意度明顯最好，其次為自主品牌，總體滿意度明顯最差的是合資品牌。整體而言，汽車經銷商滿意度仍然會處于低位。

商會同時建議，廠家應該堅持經銷商利益優于廠家的經營理念。做到客戶第一、經銷商第二、廠家第三。此外，提高經銷商收入、降低庫存、制定合理銷售目標并保證完成率，也是改善滿意度的有效舉措。

《中國質量報》