智聯電動自行車北斗應用示范工程啟動

智聯電動自行車認證技術規范同期發布

□ 本報記者 王惜純

為進一步推動電動自行車智聯產業發展，加速行業智聯化升級、促進電動自行車新國標落地，8月8日，“北斗引領，智聯出行，數字發展”2021電動自行車產業發展研討會在北京舉行。

會上，中國質量認證中心（CQC）、北斗時空研究院聯合雅迪、愛瑪等部分電動自行車生產廠家以及保險公司共同啟動“智聯電動自行車北斗應用示范工程”，年內將向市場推出100萬輛北斗智聯電動車，力爭2022年實現千萬級智聯電動車標配北斗，率先在電動自行車領域形成北斗數據應用產業生態。CQC同期發布智聯電動自行車認證技術規范。

電動自行車是當之無愧的百姓“通勤神器”。資料顯示，我國電動自行車保有量目前已超過3億輛，并且還在以每年30%的速度增長。2018年5月5日，我國發布了電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》，根據要求，該標準自2019年4月15日起正式實施，成為電動自行車行業新的國家標準。

新國標的正式實施，進一步規范了電動自行車的生產、銷售和使用管理，促進所有廠商生產符合國家標準的高質量產品。同時，新國標明確了電動自行車與電動摩托車的界限，拓展了傳統電動自行車企業的發展空間，對于電動自行車行業的健康發展具有積極意義。

自2019年4月電動自行車開始實施新國標后，很多地方規定了不同期限的過渡期。隨著過渡期結束，2020年8月1日以來，多地交管部門開始對超標電動自行車進行查處，這讓電動自行車行業迎來“換新”的銷售高峰。

在此背景下，此次電動自行車產業發展研討會的舉辦，吸引了業內各方關注。

經過20多年發展，電動自行車行業已經成為市場化程度高、競爭激烈的行業，生產企業在規模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯；同時，行業惡性競爭問題擾亂了電動自行車產業的健康發展秩序。站在產業發展的十字路口，電動自行車產業將何去何從？

公安部道路交通安全研究中心政策規劃室主任戴帥認為，在發展路徑上，智聯化升級為行業同質化競爭以及解決違規問題，尋找到新的突破點。在以北斗為代表的自主信息通信技術應用推動下，走智聯化、數字化的發展道路，能夠實現行業高質量、快速發展。

與會專家分析稱，在這場萬物互聯的普及大潮中，智聯化將成電動自行車下一個風口。

作為本次研討會的主辦單位，中國質量認證中心主任謝肇煦表示，在對接國家北斗應用戰略工作方面，CQC開展了一系列工作，不僅于2018年籌建“國家車聯網產品質量監督檢驗中心”，同時還為北斗車用芯片和車載終端、新能源和智能網聯汽車跨界供應鏈、國家發改委商用車北斗應用百萬輛前裝示范工程、快遞外賣物流企業精準管理等北斗普及應用等工作提供了全面的標準、檢測、認證等技術支持和服務。

針對本次會議主題，謝肇煦代表CQC發表《北斗車聯網產品認證技術規范——北斗導航定位要求》《智能電動自行車用蓄電池產品認證技術規范》《智聯電動自行車認證技術規范》等3個技術認證規范，分別為“北斗智聯模組的認證”、“智能電動自行車用蓄電池的認證”以及“智聯電動自行車安裝北斗智聯模組和智聯電池的技術要求”提供了認證依據，目的是借助以北斗為代表的自主信息通信技術，賦能電動自行車產業智聯化、數字化發展，支持電動自行車行業規范化管理。

企查查數據顯示，我國有超過22萬家電動自行車相關企業，其中41%企業注冊資本低于100萬元。電動自行車產業智聯化需要千萬級應用的互聯網生態，只有行業頭部企業強強聯合，才能支持中國電動自行車行業快速建立“一張智網”。

作為行業的領跑者，愛瑪和雅迪很早就開始布局電動自行車智能化轉型升級。此次根據合作路線，兩家企業將初步應用北斗導航技術和紫光展銳芯片，在重點城市區域的車輛標配北斗系統，建立完善完整的端到云、到服務的系統，推出具備單車智能控制、聯網智能服務、車速篡改監督以及鋰電安全監測等功能的智聯型電動自行車產品。

《中國質量報》