近日，豪華汽車品牌雷克薩斯正式公布2021年全球銷量。數據顯示，雷克薩斯在2021年全球累計銷售76.1萬輛，同比增長6%。其中，國內市場銷量達22.7萬輛，同比增長1%。與2020年、2019年在華11%、25%銷量同比增長相比，銷量增幅較小。

對于銷量微增，雷克薩斯官方表示，這主要是受到新冠肺炎疫情、零部件供應緊張等因素的影響。根據雷克薩斯公布的數據，2021年前8個月的月均銷量在2萬輛左右，而9月-12月則出現明顯下滑，銷量分別為1.47萬輛、0.86萬輛、1.23萬輛和1.72萬輛。從時間節點來看，下半年銷量大幅下滑與工廠多次停產不無關系。受零部件斷供影響，豐田在2021年下半年連續多次宣布旗下多個工廠臨時停產，負責生產雷克薩斯的工廠包括其中。

但不少業內人士認為，加價提車、品質受質疑、“電氣化”轉型步伐緩慢等也是影響雷克薩斯銷量的因素。憑借積累下來的口碑，雷克薩斯過去幾年來在中國市場頗受歡迎，甚至火到消費者需要在指導價基礎上額外再加價才能購買到。據悉，因加價等壟斷市場行為，雷克薩斯曾被市場監管總局在2019年進行過處罰，但其在終端市場其加價行為并未改善。其次，較大規模的召回，也讓其品質受到了質疑。因為存在熄火隱患，雷克薩斯一次就召回了超過10萬臺，涵蓋了IS、ES、LS、RX等多個熱銷款車型。可靠性方面，以ES為例，第三方汽車投訴平臺的公開數據顯示，2020款雷克薩斯ES用戶滿意度評分只有1.7分，出現的投訴集中在機油增多、機油乳化、變速器頓挫、變速器異響等方面。雷克薩斯還面臨著“電氣化”轉型步伐緩慢等問題。2022年1月，雷克薩斯宣布將全面轉型為純電動品牌，并定于2030年前在中國、歐洲、美國僅銷售純電動車。和BBA相比，雷克薩斯的起步較晚，至今沒有開發出純電動汽車專用平臺。

（本稿件由本報記者岳倩采寫）

《中國質量報》