兩部門發文減征部分乘用車車輛購置稅

600億元“大禮包”有望促進車市觸底反彈

□ 本報記者 岳 倩

最近，有購車計劃的消費者等來了“政策大禮包”。5月31日，財政部和稅務總局發布了《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》（以下簡稱《公告》），提出對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日內，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。階段性減征額度為600億元。

當前汽車購置稅為10%，而新能源汽車尚處在免征收購置稅政策時間內，到2022年底才到期，因此，從政策中直接獲益的將是燃油車以及混動（HEV）車型。簡單算一筆賬，如果粗略取15萬元的中間價計算，對應的車輛購置稅價格為1.5萬元。按照目前購置稅減免50%計算，消費者可以直接省下7500元。那么，600億元購置稅減免可以覆蓋800萬輛車。2021年，國內乘用車銷量總計2014.6萬輛。

相較于我國在2009年、2015年分別推出過的購置稅減征政策，《公告》的政策覆蓋面更廣，已普惠絕大部分燃油車，有望對汽車消費形成全方位的刺激和拉動作用。中信證券研究報告顯示：排量段上看，根據上險量數據測算，2021年2.0L及以下排量乘用車銷量占燃油車的比例為97.4%，占所有乘用車比例為83.2%。價格段上看，30萬以下車型銷量占燃油車的比例為86.8%。

據悉，受疫情及其帶來的供應鏈等因素影響，今年以來，我國汽車產銷持續低迷，4月產銷更是到了腰斬的程度。根據中國汽車工業協會發布的產銷數據，2022年4月，汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。由于汽車消費占整個消費市場的比重長期維持在10%左右，4月份汽車產銷的大幅下滑拖了整個消費市場的后腿。國家統計局發布數據顯示，中國4月社會消費品零售總額同比下降11.1%。其中，除汽車以外的消費品零售額26916億元，下降8.4%。另外需要引起重視的一個情況是，汽車產業對國民經濟的重要性不僅體現在汽車作為商品是大宗消費，還在于其產業鏈較長，上下游環節的發展對經濟產生著巨大的帶動作用。根據統計數據，我國每年光是汽車養護與維修市場的規模就超過萬億元，汽車市場的復蘇對于整個國民經濟的帶動力度不言而喻。

正是考慮到汽車產業對穩增長的重要作用，每到產業低迷的緊要關頭，政府部門就會出臺利好政策促銷費，階段性減征部分乘用車購置稅是有效手段之一。

從之前兩次購置稅減征政策的實施來看，效果是立竿見影的。數據顯示，2009年和2016年汽車銷量分別突破1000萬輛和2500萬輛，同比增長45.5%、13.7%。業內人士分析認為，相比提高貸款額度和支持延期償還本息，減征購置稅對于汽車市場刺激往往更大。因為再怎么減免利息，貸款的本金也是跑不掉的，而購置稅減征是“無套路”的立減，經濟效益更加直觀。正因如此，業內普遍認為，繼全國各地政府推出大量刺激舉措之后，《公告》作為中央層面推出的重要政策，將用真金白銀的優惠一掃疫情下的汽車產銷頹勢，推動車市觸底反彈，有效推動消費平穩增長。

《中國質量報》