本報訊 （實習記者 賈潤梅）8月17日，記者從中國鐵路北京局集團有限公司了解到，為滿足旅客出行需求，北京局集團公司將持續增加運力，通過加掛車廂或增開旅客列車等方式，動態調整運能，方便旅客出行。同時，北京車輛段也加強了暑運返程高峰階段復興號動車組“綠巨人”等列車的檢修，為旅客舒適安全返程服好務。

記者走進北京車輛段北京西庫檢車間，對復興號動車組“綠巨人”的“體檢”全過程進行了現場探訪。據了解，隨著暑期學校開學運輸高峰的來臨，為滿足人民群眾差異化、多樣化出行需求，北京局集團公司時速160公里的復興號動車組“綠巨人”正在逐漸恢復開行。北京車輛段是“綠巨人的4S店”，作為京津冀地區唯一的“綠巨人”檢修維修基地，這里肩負著18列共計261節車輛的檢修任務。北京車輛段副段長廉政武告訴記者，暑運以來，“綠巨人”列車已恢復開行10列列車，涉及方向有沈陽、秦皇島、保定、杭州、上海、龍巖等。

在北京西庫檢車間的鐵軌上，一列“綠巨人”正靜靜地停靠，這趟列車剛剛結束了3800公里往返福建龍巖市的旅程，正在等待檢修。據技術人員介紹，和其他普速列車檢修不同，“綠巨人”的檢修全列不拆分，一體化完成。每次列車奔襲歸來，車輛部門會牽頭組織機務、電務、通信、客運等部門開展檢修工作，多部門分工合作，實現“檢電合一”，“車上—車下”同步檢修。

北京電務段車載設備車間肩負著動車組車載數據的分析和下載，俗稱列車的“千里眼、順風耳”。工長李哲告訴記者，檢修人員每檢修一列“綠巨人”，需彎腰下蹲超過1080次。檢修人員用檢點錘檢查車下3600多個項點、上千個配件。每次檢查一列車，下部的檢修人員需要走5000多步。近期我國正處于夏季汛期，檢修時還要重點對車載設備以及車下設備的防水性能進行重點檢查，確保鐵路車載設備接觸線圈、速度傳感器狀態良好，保證列車在運行過程中能夠準確的顯示車速，保證設備控車的安全性能。

《中國質量報》