本報訊 （實(shí)習(xí)記者 賈潤梅）近日，消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）正式發(fā)布2022中國新車質(zhì)量研究（IQS）。研究顯示，因設(shè)計類缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，2022年中國新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國市場類似的趨勢。

據(jù)介紹，今年是J.D.Power連續(xù)第23年開展中國新車質(zhì)量研究（IQS），也是J.D.Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺的第三年。該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

研究顯示，2022年，行業(yè)層面中國新車質(zhì)量問題數(shù)為213個PP100，較2021年上升2.8個PP100。質(zhì)量抱怨的增長主要來源于設(shè)計缺陷類問題，其PP100較去年增加了4.2個，達(dá)143個PP100。設(shè)計類問題中抱怨數(shù)增加最多的三個類別分別為駕駛體驗、動力總成和車身外觀。

今年的研究還發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)量問題方面，較去年改善最多的3個問題類別為信息娛樂系統(tǒng)，駕駛輔助和空調(diào)，分別下降4.1、2.2和1.5個PP100，而它們的改善主要來自于設(shè)計類問題減少，設(shè)計類問題已成為影響汽車質(zhì)量表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示，整車質(zhì)量的提升絕非一朝一夕，從產(chǎn)品設(shè)計之初，到質(zhì)量管理體系的落實(shí)，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作，每一個環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實(shí)現(xiàn)最終的品質(zhì)提升。隨著智能化時代到來以及消費(fèi)趨勢的變化，由設(shè)計類缺陷問題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升，對于廠家而言，提升新車質(zhì)量，亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計階段下功夫。

《中國質(zhì)量報》