□ 本報記者 秦海峰

150多年前，法國作家凡爾納在小說《海底兩萬里》中大膽設想：利用海水中鈉離子多的特點，制造鈉離子電池，為人類提供源源不斷的動力。

如今，科幻成為現實，鈉離子電池成為新型儲能界的“新秀”。在國內新能源產業賽道上，華陽新材料科技集團有限公司（以下簡稱“華陽集團”）成為領跑者。一個個落地生根的產業項目，為華陽集團插上高質量發展的騰飛之翼。

傳統煤企轉型發展

近年來，華陽集團堅定實施“雙輪驅動”戰略，做大做強傳統煤炭產業，做精做優新能源新材料產業，全面提升企業發展的“含金量”“含新量”“含綠量”，走出一條安全、綠色、高效發展的新路。

老牌煤企要想長遠發展，轉型是必然選擇。轉型“轉”什么、怎樣“轉”？在“雙碳”目標下，華陽集團在新能源新材料領域探路破局。鈉電產業正是該集團向“新”而行的重要實踐。

華陽集團與中國科學院物理研究所聯手，大力布局鈉離子電池儲能全產業鏈項目，逐步形成“全鏈條、矩陣式、集群化”的鈉離子電池產業集群：從全球首批量產1吉瓦時鈉離子電芯生產線投運，到鈉電產品通過全國首批測評；從全球首批鈉離子電池電動二輪車發布，到與科達新能源科技有限公司合作批量交付用于電動二輪車的鈉離子電池組……

電動二輪車、太陽能路燈、LED強光手電、工商業儲能柜……華陽集團逐步拓寬鈉離子電池生產生活應用場景，打通了鈉離子電池“材料—電芯—電池—應用”全產業鏈，躋身全國鈉離子產業第一梯隊。

從“試點”走向“示范”，由“示范”邁向振興，從時不我待推進創新，到只爭朝夕突破“卡脖子”問題，再到發揮“雙輪驅動”增量作用，新能源新材料產業正助推華陽集團轉型突破、創新求進，循新而行、換道領跑。

全產業鏈布局鈉離子電池

伴著朝陽，華陽集團一礦通風工區四隊二班班組長段旭騎著搭載“華陽造”鈉離子電池的“小電驢”，行駛在上班路上。這輛“小電驢”是華陽集團送給他的“勞模大禮”。

在陽泉的大街小巷，裝有“華陽造”鈉離子電池的電動二輪車不時穿行而過，其動力足、速度快、充電快的優點受到車主認可；“華陽造”鈉離子電池太陽能路燈成為道路照明新選擇，白天光伏板吸收陽光轉化為電能儲存到鈉離子電池中，晚上鈉離子電池將電能輸送給路燈，照亮人們回家的路；集省電、防水、防塵、抗摔、耐腐蝕、亮度強、續航持久等優點于一身的“華陽造”LED強光手電一經面市，就成為電路巡檢工查找設備隱患的“利器”；具有高能量密度、長壽命、快速充放電等特性的首臺（套）50千瓦/100千瓦時鈉離子電池工商業儲能柜下線，在陽泉冬季-10℃的低溫環境中可正常放電，即將用作井下應急備用電源，為煤礦穩定可靠供電提供“第三道保險”……這些產品是華陽集團深耕鈉電領域，邁出商業化應用步伐的一個縮影。

站在新的起點，華陽集團依托已經初具規模的鈉電產業布局，積極拓展鈉離子電池應用場景，將“戰略藍圖”一項一項細化為“施工圖”，打通“材料—電芯—電池—應用”鈉離子電池全產業鏈，全力繪就高質量轉型發展新畫卷。未來，“華陽造”鈉離子電池還將用于更加豐富、更加廣闊的應用場景。

鈉電破曉塑造華陽新氣質

作為擔負全省轉型蹚新路使命的領軍企業，華陽集團在最初尋找轉型方向時，就把目光投向了儲能領域。同時，華陽集團生產的無煙煤可以作為鈉離子電池負極材料來源，有效降低電池制作成本。正因如此，華陽集團執著“鈉”條路，加速新能源新材料產品布局，在新能源產業賽道上奮力奔跑。

如今，1吉瓦時鈉離子電芯和PACK電池進入試運營階段，萬噸級鈉離子電池正負極材料項目入選省級重點工程；全球首批商用鈉離子電動二輪車發布，簽署萬套鈉離子電池包銷售合同；“華陽造”方形鈉離子電芯實現量產，華陽集團旗下的山西華鈉芯能科技有限責任公司（以下簡稱“華鈉芯能”）被評為全國鈉離子電池十大創新企業；獲批建設鈉離子電池儲能技術廳市共建山西省重點實驗室培育基地……華陽集團成為全國首家實質性打造鈉離子電池全產業鏈的企業。

“年初，公司與華鈉芯能簽訂了萬套鈉離子電池包銷售合同，下一步，希望把鈉離子電池推廣到全國的二輪車換電和重卡充換電站等項目。”科達新能源科技有限公司總經理吳彥說。

中科海鈉科技有限責任公司依托華陽集團與中國科學院物理研究所共同研發的鈉離子電池技術，正在持續開展技術工藝革新。“目前，我們面臨的挑戰主要是鈉離子電池能量密度的提升，預計2026年能量密度可以和磷酸鐵鋰持平，屆時鈉離子電池的成本也會比現在大幅降低。”該公司總經理李樹軍說，“未來，我們還要和華陽集團在新能源電動重卡、電力儲能系統、井下應急電源等方面展開深入合作，讓鈉離子電池真正走向市場。”

一路向前，足音鏗鏘。鈉離子電池產業從無到有再到優，成為華陽集團轉型的重要突破口。華陽集團高質量布局鈉離子電池全產業鏈，完成了從“一塊炭”到“一塊電池”的嬗變。

《中國質量報》