2024汽車供應鏈“雙百強”出爐

新能源與智能化企業表現突出

□ 本報記者 王惜純

8月22日，由《中國汽車報》社和羅蘭貝格聯合編制的《2024全球汽車供應鏈核心企業競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）正式發布。其中，“全球汽車供應鏈百強”和“中國汽車供應鏈百強”兩份名單，引起業界廣泛關注。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博在對《白皮書》的解讀中表示，全球汽車零部件發展趨勢展現出營收規模趨穩、盈利能力反彈、“雙輪”持續驅動三大特點。2023年全球百強企業整體營收同比增長13.2%，同時，伴隨投資與消費活動復蘇，車市回暖，汽車零部件供應商2023年整體利潤率6.1%，相較于2022年的5.4%上漲明顯。

在“全球汽車供應鏈百強”名單中，多家國際知名汽車零部件供應商在列。其中，博世、電裝、采埃孚、摩比斯、大陸等企業憑借技術創新能力和全球布局，繼續穩居全球百強前5位。

隨著汽車行業不斷電動化、智能化、網聯化，汽車零部件頭部增長企業及新上榜企業在相關領域持續深化布局，構建未來業務增長支點；受經濟刺激與區域貿易保護，美日企業全球營收占比趨穩，中韓企業受益新能源汽車領域，持續擴張；歐洲百強企業受疫情后恢復反彈及傳統業務回暖等影響，2023年營收規模增幅可觀。

2024“全球汽車供應鏈百強”中，有3家中國企業進入前20名，分別是寧德時代、濰柴集團和華域汽車，這代表著中國零部件企業的深厚積累與創新能力，也向世界展示了中國企業在全球汽車供應鏈中不可或缺的角色和地位。

中國零部件企業在當今汽車價值鏈中的重要性日益增加?！栋灼凤@示，2023年中國零部件企業規模及利潤總額均快速回升，傳統部件受到整車產銷增長帶動實現回暖，且智能化、新能源轉型仍是企業未來營收及利潤增長的主要推動力。其中，新能源、智能化領域零部件營收增加值占總增加值的34%，保持營收結構中主導地位；新能源零部件利潤增幅占總增加值的36%；智能化電子零部件凈利潤連續兩年保持200%的增速；得益于產銷量提升，傳統汽車零部件營收增幅超千億元，利潤增超百億元，占比34.7%。

分業務板塊而言，新能源板塊的收入增速和盈利性最為突出，電子板塊收入增速加快，發動機及傳統業務板塊恢復勢態良好。具體來看，新能源板塊營收穩步增長，已成百強零部件企業的重要營收支柱，其中5家上榜企業均為動力電池供應商；頭部企業規模及利潤增長良好，回歸合理區間。

值得關注的是，2024年中國汽車供應鏈百強榜中新上榜企業11家。其中，超過一半新入榜企業主營業務與新能源、智能化等相關，反映市場需求的持續升級與變化，同時，本土發動機及傳統業務也仍有良性發展。

研發投入一直是中國汽車供應鏈企業保持競爭力的核心驅動力。近年來，中國零部件企業紛紛加大在技術研發上的投入，力求在關鍵技術領域實現突破，從而在全球汽車供應鏈中占據更有利的位置。

羅蘭貝格全球合伙人吳釗稱，中國零部件企業正迎來出海窗口期，邁向全球化經營，要求企業深化運營、快速迭代以抓住全球機遇，形成由海外市場驅動的第二增長曲線。

《白皮書》分析認為，隨著全球汽車產業鏈復蘇疊加出行活動恢復，輪胎需求回暖，我國輪胎企業產銷兩旺，行業景氣度不斷提升。

中國汽車工業協會總工程師葉盛基認為，當前，中國新能源智能網聯汽車在全球范圍內形成了一定的發展優勢，汽車供應鏈企業抓住了難得的歷史發展機遇，構建了中國式汽車產業鏈供應鏈體系，但同時應清醒地認識到，中國距離成為真正的汽車強國，還有很長的路要走；國內零部件企業的市場競爭力與國際巨頭相比仍有差距，同時短板與弱項也不容忽視。對此，他提出4點建議：一是進一步強化共性基礎技術研究；二是順應跨學科、跨行業融合發展大趨勢；三是加快推進產業鏈供應鏈出海進程；四是全面推進汽車供應鏈綠色低碳發展。