“特”別的“空中校車”

——云南宣威市普立鄉(xiāng)尼珠河村利用電梯索道架起鄉(xiāng)村振興新希望

□ 本報記者 孫 圓

尼珠河村是云南省宣威市普立鄉(xiāng)官寨村的一個自然村。今年春節(jié)前夕，尼珠河村學生乘坐“空中校車”上學的故事，讓無數網友為之感動。前不久，村里的孩子們乘坐這部“空中校車”又開啟了新的學年。

“空中校車”其實是一部電梯和一條索道的組合體。而這又不僅僅是一部電梯、一條索道。

這條由特種設備架起的“云上之路”是解決當地學生需要攀爬3個多小時“冒險”上學的前路，是改變村民們過往徒步5個多小時走出大山看世界的出路，也是讓尼珠河獨特風光“亮出去”引領鄉(xiāng)村發(fā)展的生路。

找到最佳組合方案

550米，這是從尼珠河大峽谷底到山頂小學的海拔落差。這里高山險峻，峭壁嶙峋。

2018年，當漢中大秦機械有限公司總經理梁良奎和團隊成員第一次來尼珠河村實地勘測的時候，就知道要啃下這塊“硬骨頭”絕非易事。

作為268米高電梯的設計、制造以及安裝企業(yè)——寧波宏大電梯有限公司的技術部項目經理，周巍每每回想起建設過程都感慨萬千：“當時需要把2.4噸重的主機吊裝至300米高空，難度極大。”

在經過無數次實地勘測和幾十輪方案論證、調整后，漢中大秦機械有限公司決定選用“電梯+索道”的組合方案。梁良奎說，當地懸崖斷面基本接近90度，如果直接用索道，已經超出索道允許的標準；如果全程選用電梯，綜合成本又比較高，二者結合才有可能。

確定好方案之后，在哪里選址建設又成為擺在所有工程人員面前的一道難題。在幾個月的時間里，團隊成員每天都在尋找最優(yōu)的建設線路，每天都在不斷推翻舊方案中尋找新的答案。功夫不負有心人。在不懈的堅持和努力下，最終的設計剛好在標準的極限范圍內，線路找到了。

在懸崖峭壁上開工

268米高的青云梯以及與之配套的索道背后，一鉆一孔，一鋪一架，一吊一裝，處處凝結著建設者的心血，也體現(xiàn)了特種設備工程匠心之美。

“面對如此高難度的工程，我們首先要保證電梯在設計和制造過程中的性能可靠。”周巍說，這部電梯應用了6項自主發(fā)明專利技術，實現(xiàn)了高效平穩(wěn)運行，并同步實現(xiàn)提前預警和預測性維保，保障乘梯安全。

電梯有了，可怎么給它“掛”在懸崖上呢？“前期，我們需要吊繩徒手攀巖，在懸崖峭壁上完成地勘。”電梯鋼結構安裝負責人王明利雖然經歷過給大山裝電梯，但這一次安裝經歷讓他很難忘。“如果測繪、地堪和實際對不上，就得重新設計，一遍一遍來。”

由于電梯的鋼結構是要依托在懸崖上，需要基礎支撐，施工人員想方設法在懸崖上打了一個斜撐出來，然后打鉆孔把它“掛”上去。

“猶如在懸崖峭壁上搞雕刻。”整個電梯鋼結構安裝采用全人工崖壁水磨鉆開孔，難度已經超乎想象，而索道安裝更是難上加難。索道部件超大超重，運輸過程中窄路、急彎多，運輸難度大，只能經過部件二次分解和大車換小車的方式分段運輸。

運輸到位后，由于工程機械無法施展，安裝人員只能通過比較原始的吊裝工具進行安裝。

“從2018年開干到2022年完工，4年間索道人不怕苦和累，憑著高度的責任心和頑強的毅力，在懸崖上建成了一條安全便捷的客運索道。”中國索道協(xié)會秘書長黃鵬智這樣評價。

“空中校車”托起山鄉(xiāng)未來

“我們這一代是‘飛檐走壁’去上學，現(xiàn)在的孩子乘電梯、坐纜車半個小時左右就能輕輕松松去學校，他們開心了，我們安心了。”在當地經營著一家客棧的老板陳關鵬說。

電梯和索道的開通，不僅讓孩子們搭上了“空中校車”，上學之路從3個多小時減少到半個小時左右，當地土特產小黃姜和丑紅薯也乘著這趟“幸福快車”，單價從1元飆升至10元一公斤，且供不應求，更讓“養(yǎng)在深閨人未識”的尼珠河瑰麗風光展現(xiàn)在世人面前，也讓當地人有了更多致富的途徑和門道。圍繞景區(qū)，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)民宿如雨后春筍般發(fā)展，目前已擁有500余間客房，小吃店有50余家。電梯和索道未開通前，尼珠河景區(qū)年游客量不足萬人，開通后，景區(qū)年游客量超20萬人，旅游收入上億元，已經成為曲靖市和云貴毗鄰區(qū)的一張旅游名片。

這是一部“特”別的“空中校車”，因為它凝結著電梯人、索道人使命必達的情懷，也鑄就了鄉(xiāng)村振興美好明天的希望。