重塑純電駕趣 直擊用車痛點

廣汽本田舉辦P7車型技術體驗日活動

□ 本報記者 岳 倩

3月3日—4日，廣汽本田P7車型在廣汽本田汽車研究開發有限公司測試場地，開展技術體驗日活動，以八大場景與深度、專業的實地測試，全方位展示新車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價值，重新定義駕駛樂趣。

當下，新能源汽車已經從“嘗新”到“普及”，但用戶仍存在“怕暈車、怕不安全、怕坐起來累、怕華而不實、怕里程焦慮、怕做工粗糙、怕車機卡頓”等純電用車痛點。“豪華、智能、操控”無法兼顧，成為當下純電市場中的“不可能三角”。

作為本田云馳智能高效純電W架構下的第一款車型，廣汽本田P7定位于豪華純電SUV，集本田最先進的純電動力科技和最豪華的配置于一體，致力于打破“不可能三角”，直擊純電用車痛點，滿足家用的多種需求，也滿足用戶駕駛的期待。

外觀方面，P7采用Razor edge鋒芒畢露設計語言，為純電SUV注入獨特的硬核機甲風范。車身線條凌厲而流暢，貫穿車身的設計一氣呵成，搭配未來光感前臉與發光本田車標，夜晚點亮時科幻感拉滿。2930mm的長軸距、寬輪距與大尺寸21英寸輪圈的組合，賦予了車輛寬體低趴轎跑的姿態，既擁有轎車的靈活操控，又不失SUV的寬闊視野。

在空間應用上，P7傳承Honda的MM理念，做出最極致的優化，把每一毫米都用到刀刃上，擁有85.8%的“得房率”，為用戶提供了“新時代的顏值實用主義”，乘坐更舒適，儲物更便利。同時，P7坐姿設計兼具SUV的高視野與轎跑的運動感。相較同級競品，P7的視線高度提升20mm，可視范圍更廣，地面不可視長控制在9m以內，讓駕駛員更從容掌控路況。在保證視野優勢的同時，降低坐姿，提供更符合運動車型的駕駛姿態，讓駕駛者操控更精準。

P7在動力性能上同樣表現出色。它配備了雙電機四驅系統，前電機150kW、后電機200kW，總功率高達350kW，峰值扭矩達到745N·m，零百加速僅需4.6秒，起步迅捷，動力隨叫隨到。同時，P7擁有低重心、高剛性且輕量化的車身結構，在各種路況下都能兼顧動力與穩定，為駕駛者帶來良好駕控體驗。

作為一款純電SUV，續航能力是消費者最為關注的焦點之一。P7搭載寧德時代90kWh三元鋰電池，CLTC工況下續航里程達650km。此外，P7還針對北方地區的氣候環境對電池管理系統進行了優化，保證低溫續航不縮水。在-30℃的極寒環境下，P7仍能保持86.8%以上的電量，再搭配熱泵空調智能熱管理系統，冬季續航可提升5%。

在智能科技方面，P7搭載Honda SENSING 360+高階智駕系統，包括前攝像頭、多向攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等傳感器，實現L2++級別的智能駕駛輔助。無論是城市擁堵道路還是高速公路，P7都能為駕駛者提供全方位的安全保障與便捷體驗。同時，P7還配備了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，支持AI大模型語音助手、無線CarPlay與華為HiCar等功能，讓駕駛者的數字生活無縫連接。

P7在配置上同樣不遺余力。車輛采用高強度鋼材打造車身骨架，車身高強度鋼占比達68%，并標配13安全氣囊，為駕乘人員提供全方位的安全防護。它還配備了高阻尼、高減震人體工學座椅、1.85㎡的超大智能調光全景天幕、全車16個BOSE揚聲器等，為駕駛者帶來舒適體驗。