□ 胡立彪

中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，6月我國物流業景氣指數為50.8%，較上月上升0.2個百分點。物流業務總量指數今年以來連續4個月處在擴張區間。今年上半年，物流的需求保持持續回升的態勢，特別是圍繞消費板塊，電商物流服務的及時性、履約度逐步提升，支撐了電商物流需求的增長。

物流是現代化產業體系的重要組成部分，連接生產和消費、內貿和外貿，維系著產業鏈供應鏈的安全穩定，在國民經濟中具有先導性、基礎性、保障性作用。今年前6個月，我國物流運行呈現總體平穩、結構進一步優化的特點，有效支撐產業鏈供應鏈穩定運行。這也是我國經濟韌性強、底氣穩、動力足的生動寫照。

近年來，黨中央、國務院高度重視現代物流業發展，出臺一系列政策措施，推動物流業從規模擴張進入高質量發展新階段。繼2023年中央經濟工作會議提出“有效降低全社會物流成本”后，2024年中央經濟工作會議進一步提出“實施降低全社會物流成本專項行動”。2024年11月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，明確提出到2027年社會物流總費用占國內生產總值的比重力爭降至13.5%左右。今年《政府工作報告》就“加快建設統一開放的交通運輸市場，實施降低全社會物流成本專項行動”作出部署。各地各部門也紛紛出臺政策措施，助力物流業高質量發展。

在政策推動下，我國物流業快速發展，成就顯著。截至2024年底，國家綜合立體交通網總里程超600萬公里，鐵路營業里程超16萬公里，高速公路通車里程達19萬公里，高等級航道通航里程超過6.7萬公里，民用運輸機場超過260個。全國共有152個國家物流樞紐承載城市，已分批布局建設229個國家物流樞紐、86個國家骨干冷鏈物流基地，累計建設33.78萬個“一點多能、一站多用”的村級寄遞物流綜合服務站。全社會物流總費用占國內生產總值比重由2012年的18%下降到2024年的14.1%。交通物流領域已形成超大規模設施網絡、超大規模服務市場、超大規模技術裝備體系和配套生產能力。

目前，我國已經成為全球物流需求最大的市場。2024年，全國社會物流總額360.6萬億元，同比增長5.8%。但也要看到，我國物流業還存在一些短板。樞紐配套基礎設施設備不足，各地區發展差異較大，綜合交通網絡互聯互通和網絡韌性還需增強，跨交通方式的聯動協調發展機制有待完善，運輸結構體系還不健全，綠色低碳運輸發展相對緩慢，交通物流行業數字化程度較低，應急物流體系還不完善。這些問題在一定程度上制約了全社會物流降本提質增效。

補齊短板，推動物流業高質量發展，還需要在多方面發力。要深化多式聯運領域改革，擴大鐵路基礎設施覆蓋范圍，在公路網絡和物流樞紐之間形成便捷聯運銜接，打通港口設施、航空貨運基礎設施與其他運輸方式的銜接通道。有序推進物流技術創新，完善智能運輸與物流管理系統的GPS和物聯網技術，提高物流據點的數字化水平。積極推廣無人機和無人車，加快區塊鏈技術的應用。加強政策供給和行業發展引導，設立專項資金支持物流基礎設施建設、智能物流系統研發，提升新技術嵌入服務創新的能力。優化監管環境，為物流企業進行新技術和新模式的應用營造良好的發展預期。重視和優化供應鏈管理，推動物流企業與制造企業、零售企業等上下游企業進行深度合作，共享信息和資源。加快建設現代化產業體系，構建柔性供應鏈體系。建立供應鏈風險管理和評估機制，確保供應鏈運行的穩定性和連續性。

從物流運行的景氣表現來看，我國物流與供應鏈行業將繼續保持穩中向好的發展趨勢。內需增長將成為推動行業發展的主要動力，市場競爭格局將進一步優化，物流服務網絡持續深化調整。同時，數字化、智能化與綠色化將成為推動行業變革的關鍵力量。我國物流業將在從規模擴張向質量升級的轉型軌道上穩健前行。

【大力提振消費·焦點觀察】