本報(bào)訊 （記者岳 倩）近日，多家車(chē)企相繼發(fā)布10月銷(xiāo)量成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示：10月，車(chē)市延續(xù)“金九”良好市場(chǎng)表現(xiàn)，多家新勢(shì)力車(chē)企創(chuàng)造了月度銷(xiāo)量的新高，不少傳統(tǒng)車(chē)企也刷新了單月銷(xiāo)量歷史新紀(jì)錄。

零跑汽車(chē)以超7萬(wàn)輛的交付成績(jī)，蟬聯(lián)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首，同比增長(zhǎng)84.11%。其前10個(gè)月已累計(jì)交付46.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.72%，目標(biāo)完成率突破80%。

華為鴻蒙智行以月交付6.82萬(wàn)輛緊隨零跑汽車(chē)，創(chuàng)下新高，環(huán)比增長(zhǎng)28.91%，全系累計(jì)交付已突破100萬(wàn)輛。

創(chuàng)下單月新高的還有小鵬汽車(chē)。10月，小鵬汽車(chē)共交付新車(chē)4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付3.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%。

小米汽車(chē)表示，10月交付量持續(xù)超過(guò)4萬(wàn)輛，前10個(gè)月累計(jì)交付量超過(guò)29萬(wàn)輛。

蔚來(lái)汽車(chē)首次月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，達(dá)到4.04萬(wàn)輛，同比、環(huán)比分別增長(zhǎng)92.59%、16.25%。1—10月累計(jì)交付24.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.91%。

10月，理想汽車(chē)交付新車(chē)3.18萬(wàn)輛，同比下滑38.25%，環(huán)比下降6.43%。前10個(gè)月，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付32.89萬(wàn)輛，同比下滑16.36%，年度目標(biāo)完成率僅51.39%。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，理想汽車(chē)在增程市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正逐漸被削弱，很多傳統(tǒng)品牌紛紛下場(chǎng)推出增程新車(chē)，難免分走銷(xiāo)量“蛋糕”。

在深藍(lán)、埃安、嵐圖等背靠上市汽車(chē)央企、國(guó)企的新勢(shì)力陣營(yíng)中，10月的故事同樣精彩。深藍(lán)汽車(chē)以月銷(xiāo)3.68萬(wàn)輛、累計(jì)銷(xiāo)售26.91萬(wàn)輛的水平，保持相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)績(jī)。廣汽埃安10月銷(xiāo)售2.7萬(wàn)輛，同比下滑32.55%，1—10月累計(jì)銷(xiāo)量為26.2萬(wàn)輛，同比下降近20%。同屬該陣營(yíng)的嵐圖、阿維塔和智己汽車(chē)，雖然體量仍相對(duì)較小，但在年終沖刺階段，均保持了較為理想的增速。

傳統(tǒng)主流車(chē)企也紛紛刷新紀(jì)錄。比亞迪集團(tuán)銷(xiāo)量為44.17輛，創(chuàng)年內(nèi)新高，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售43.69萬(wàn)輛。不過(guò)，對(duì)比2024年同期數(shù)據(jù)，比亞迪10月銷(xiāo)量和乘用車(chē)銷(xiāo)量均有所下滑，下滑幅度分別為12.13%和12.72%。

奇瑞集團(tuán)10月銷(xiāo)售汽車(chē)28.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售11.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.7%，首次單月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛。值得一提的是，奇瑞集團(tuán)10月出口12.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，連續(xù)6個(gè)月單月出口突破10萬(wàn)輛。1—10月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)22.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，創(chuàng)歷史同期最佳業(yè)績(jī)。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)單月銷(xiāo)量超14.3萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史最佳10月銷(xiāo)量表現(xiàn)；吉利汽車(chē)銷(xiāo)量30.7萬(wàn)輛，首次單月銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。

據(jù)了解，10月車(chē)市取得的良好成績(jī)不僅與新車(chē)的密集上市有關(guān)，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將迎來(lái)的變化也是重要影響因素。一直以來(lái)，政策退坡的臨界點(diǎn)、搶占窗口期以及提前消費(fèi)等因素，直接影響著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況。由于2026年1月1日新能源汽車(chē)購(gòu)置稅將由“免征”變?yōu)椤皽p半征收”，不少消費(fèi)者擔(dān)心如果11月、12月訂車(chē)，要是沒(méi)能年底前提車(chē)，那么會(huì)無(wú)法趕上免征購(gòu)置稅的末班車(chē)。為了沖刺全面銷(xiāo)量成績(jī)，不少車(chē)企在發(fā)布2025年10月成績(jī)單的同時(shí)，也將跨年提車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案和盤(pán)托出，一方面打消購(gòu)車(chē)者的顧慮，另一方面吸引消費(fèi)者下單。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，今年底新能源汽車(chē)銷(xiāo)量“翹尾”現(xiàn)象可能會(huì)更為明顯。