本報訊 （記者秦海峰）近日，河北雄安至山西忻州高鐵全線最長隧道——五臺山隧道順利實現全面貫通。

五臺山隧道位于山西省忻州市五臺縣、五臺山風景名勝區境內，全長14.098公里，由中國鐵路太原局集團有限公司所屬大西鐵路客運專線有限責任公司代建、中鐵隧道局集團有限公司承建。作為雄忻高鐵山西段的“咽喉”工程，五臺山隧道地質條件極其復雜，地下水豐富，需穿越15條斷層破碎帶，正洞Ⅳ級、V級圍巖合計8502米，占比60.3%，環保、水保要求高，且地處高寒地區，施工難度大、安全風險高，是全線控制性工程及一級高風險隧道。

2022年10月開工以來，面對嚴苛施工環境、復雜技術難題，建設團隊強化“四新”技術與“五小”創新成果應用，構建隧道施工全流程智能管控體系。結合五臺山隧道Ⅳ級圍巖為主的特點，聯合廠家研制出國內首臺格柵拱架自動化生產線，實現了原材料自動上料、主筋自動對焊續接、八字筋一體化加工成型、蝴蝶筋自動組焊、主筋和蝴蝶筋自動組拼焊接、拱架自動定尺切割等功能。與傳統方式相比，每班組人員配置由11人減至5人，人均生產效率提升至5.3倍，根本性解決了格柵鋼架焊接質量不穩定、人工投入高、焊接效率低下等技術難題。

施工中，建設團隊對拌和站實施改造，引進無人值守過磅、IBS物料控制系統，增設一機雙控與信息化集控室，實現混凝土生產過程的智能化管控。同時，應用數碼電子雷管微差爆破技術，通過精準編輯起爆段位實現逐孔起爆，有效降低爆破對圍巖產生的共振影響。