中國質量新聞網訊（實習 安宇航）在9月超21％的漲幅助力下，今年日系SUV累計銷量同比終于實現轉正。據乘聯會統計，1-9月，日系SUV的累計銷量為124.3萬輛，同比增長0.9％；德系SUV的累計銷量為123.5萬輛，相較于日系SUV的銷量，相差0.8萬輛。由此來看，日系SUV在1-9月的累計銷量已經超過德系SUV。

圖片來自乘聯會

從市場份額來看，日系SUV的份額為9.6％，這個數據已與德系SUV市場份額持平。早在今年3月，日系SUV的市場份額降至8.2％，與德系9.1％的份額相差0.9個百分點，同時當月也成為日系與德系SUV份額相差最大的月份。

反觀德系SUV，相比于去年，雖然整體出現較高漲幅，但在累計銷量和份額上仍與日系SUV存在差距。據了解，1-9月，德系SUV的累計銷量為123.5萬輛，同比增長13.9％，成為了國別細分市場中除美系SUV以外，增長幅度最大的板塊。

分析來看，日系在今年年初沒有反超德系的最大原因在于大環境的負面影響。從日系SUV的單月銷量同比走勢來看，在2月和3月，其月銷量、同比及市場份額都不及德系SUV，側面上印證了上述說法。在設計方面，多個日系品牌早就開始針對中國市場做出了自己的設計調整，同時產品更新換代速度比德系品牌更快，可以更貼合消費者需求和時代的改變。

在市場角度來看，近年來消費者對于SUV車型的熱愛不減，為車企銷量做出不少貢獻，導致各大車企持續布局SUV產品。如果德系在產品設計和SUV產品更新速度方面進行調整，迎合消費者需求，相信它有望登上銷量第一的“寶座”。