中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習(xí) 安宇航）隨著國內(nèi)汽車保有量的激增，因車輛安全隱患所造成的召回呈上升的趨勢。據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計，2020年10月，國內(nèi)汽車市場共發(fā)起24批次召回通告，涉及23個品牌共計14.46萬輛缺陷汽車被召回，同比下降87.89％，環(huán)比9月下滑21.55％。

圖片來自國家市場監(jiān)督管理總局

受1月、2月大環(huán)境負面影響，整體召回工作往后延續(xù)，直至4月達到一個峰值，隨后緩慢回落，整體較往年都有較低走勢。據(jù)悉，2020年1-10月共計召回447萬輛，而2018年是1253萬輛，2019年為681萬輛，經(jīng)過我們推測，2020年全年或難突破500萬輛召回總額。

圖片來自林肯官網(wǎng)

細究召回原因，在林肯MKZ、MKX前制動軟管因材料缺陷展開了5.28萬輛召回規(guī)模的助推下，制動系統(tǒng)故障成為當月召回的主要原因，共計召回9.54萬輛，占當月總召回輛的41.11％。其次是以特斯拉為代表的底盤懸架缺陷，占比達33.49％。位列故障原因占比第三位的是涉及燃油泵故障問題，占比達11.65％。

圖片來自國家市場監(jiān)督管理總局

10月14日，中國第一汽車集團有限公司宣布，自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生產(chǎn)的16792輛國產(chǎn)馬自達阿特茲。召回原因是由日本電裝供應(yīng)的低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪的密度不足，最終或?qū)е萝囕v不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火。

據(jù)悉，由日本電裝生產(chǎn)的燃油泵故障，引發(fā)了包括豐田、本田、馬自達、斯巴魯?shù)热障灯放频募w淪陷，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，這一故障目前已經(jīng)導(dǎo)致全球近500萬輛缺陷車輛被召回。不過這一數(shù)據(jù)也已被再度刷新。

日前，豐田汽車再次宣布，將因燃油泵缺陷召回的規(guī)模擴大至584萬輛，這意味著，同一故障目前或?qū)?dǎo)致全球超700萬輛缺陷車輛被召回。其中，加上此次召回的16792輛馬自達阿特茲，因該故障在中國市場召回涉及車輛總數(shù)已超過131萬輛，且這一數(shù)量如無意外還將持續(xù)增長，豐田汽車如無意外會在11月在華進一步擴大召回規(guī)模。

就燃油泵故障問題，目前還有相當數(shù)量的缺陷車輛不在召回范圍，這導(dǎo)致車主沒有辦法消除這一隱患，有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷。這或意味著，接下來或更多車型將被納入這一召回范圍中，從而助推“燃油泵”成為2020年國內(nèi)乃至全球最大規(guī)模的召回原因。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計，截至今年6月底國內(nèi)已累計召回新能源汽車141次，召回車輛數(shù)量86.05萬輛。其中新能源汽車火災(zāi)問題尤為突出。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2019年全國發(fā)生新能源汽車火災(zāi)就達到了560余起，今年前三季度已經(jīng)達到700起，火災(zāi)車輛幾乎涉及所有的新能源汽車品牌。

就今年來看，我國5月開始進入新能源汽車火災(zāi)高發(fā)期，隨后的6-10月召回名單中，相關(guān)召回共計7起，涉及7個汽車品牌一萬余輛缺陷車輛。為解決這一現(xiàn)狀，我國相關(guān)部門相繼發(fā)布關(guān)于新能源汽車召回規(guī)范、強制標準等。

為進一步推動我國新能源汽車朝著更好、更快且更安全的方向發(fā)展，目前已有多項相關(guān)安全技術(shù)標準正在推進當中，這意味著，未來我國新能源相關(guān)法規(guī)或進一步完善，從而推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。