中國質量新聞網訊（余昶）12月8日，工業和信息化部對外公示了申報第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。其中，最為引人注目的當屬換裝磷酸鐵鋰電池的小鵬G3，其電池供應商為寧德時代，整車重量相比三元鋰電池版車型增加30kg。由此看來，小鵬已成為三家頭部新勢力中首位“回歸”磷酸鐵鋰路線的車企。

目前新能源汽車有兩個主流電池技術路線：磷酸鐵鋰和三元鋰電池。前幾年，由于國家補貼對能量密度的要求，國內新能源車型大部分都以搭載三元鋰電池為宣傳賣點，磷酸鐵鋰電池被三元鋰電池碾壓，市場占有率下降。

但隨著磷酸鐵鋰電池技術的進步，寧德時代研發CTP技術，比亞迪推出刀片電池技術等，磷酸鐵鋰電池的能量密度不斷提升，安全性提升，成本降低（當前磷酸鐵鋰的成本要比三元鋰電池便宜兩成左右）。

加上國內對于電動車補貼不斷下降，磷酸鐵鋰電池已經開始逐步被各大乘用車廠商采用（特斯拉、比亞迪、北汽等已經有相關產品采用），未來磷酸鐵鋰的市占率有望追平或超過三元鋰電池。

小鵬G3采用磷酸鐵鋰電池后車輛成本有望進一步下降，具體能否展現在終端售價還有待觀望。另外，還留有的疑問則是磷酸鐵鋰版G3的NEDC綜合工況續航里程能夠達到多少，是否能與目前長續航版車型的520km相持平。