中國質量新聞網訊（余昶）轉型中，奧迪逐漸錨定降本增效和差異化。8月27日，奧迪發布Vorsprung 2030戰略，奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示：“社會變革持續加速，我們也需要加快轉型進程；Vorsprung 2030戰略將確保奧迪未來長期的競爭力。”

奧迪希望到2030年成為可持續發展、社會和技術的領導者。這個高端品牌希望通過自己的生態系統為電動汽車客戶提供無與倫比的出行服務。為了在未來繼續踐行奧迪的“Vorsprung durch Technik”（“技術進步”）口號，管理委員會在過去幾個月里制定了公司新的“Vorsprung 2030”戰略。

“‘Vorsprung durch Technik’是必要的，因為我們只能通過使用清潔技術來解決許多世界主要問題，例如碳排放和全球變暖。我們將自己視為一家保證客戶自由和個人流動性的公司。”杜斯曼強調說。這就是奧迪專注于零排放驅動系統的原因。“我們不只是為了技術而開發技術，對于世界可持續發展也是必要與有效的。”

按照奧迪的規劃，自2026年起奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動；至2033年將逐步停止內燃發動機的生產；此外奧迪方面表示，全面的電動汽車生態系統正在加速構建中，售后服務范圍將拓展至智能硬件及預測性維護等領域。

對于中國市場的規劃，奧迪方面表示，未來中國市場將在戰略調整過程中繼續發揮重要作用，將持續擴大在華業務，包括拓展本土化生產的電動車型矩陣。具體來看，2021年奧迪與一汽集團的本土化車型譜系擴展至12款；2022年上汽奧迪首款車型將正式上市，并將通過一汽-大眾奧迪現有經銷商-投資人網絡進行銷售及售后服務。

奧迪方面預計到2030年中國高端汽車市場年銷量將達到約450萬輛；到2030年電動車型在高端汽車市場的份額將從現階段約10%增長至約40%。

目前，奧迪等豪華品牌的電動化產品陣容在中國市場來看并不算突出，且與一些新勢力差距較大。這是由于奧迪等車企對于電動汽車的策略較為保守，但并不是沒有相關技術儲備，隨著其向電動化轉型逐漸深入，產銷規模不斷攀升，將體現其大體量的優勢，帶來降本增效的效果。

（圖片來源：奧迪官方網站）