中國質量新聞網訊（余昶）筆者根據國家市場監督管理總局于2022年9月發布的國內乘用車召回公告整理總結：2022年9月共發布乘用車召回公告8則，涉及車輛共168348輛。本月召回涉及德國、韓國、法國、瑞典、英國、中國等國別的10個品牌，涉及進口、合資、自主等生產類型。
其中，自主品牌上汽通用五菱和奇瑞汽車，成為本月召回數量最多的品系，緊隨其后的就是日系品牌雷克薩斯。
| 9月乘用車召回一覽 | |||||
| 品牌 | 車型 | 數量（輛） | 實施時間 | 召回原因 | 解決辦法 |
| 梅賽德斯-奔馳 | 進口S級 | 13 | 9月2日 | 車輛的轉向柱模塊電氣插頭上的安全密封件未正確安裝，在車輛行駛過程中，轉向柱模塊電氣插頭因受到振動可能會松動，影響電控車輛穩定行駛系統、駕駛員安全氣囊、轉向指示燈及換擋等功能，增加車輛發生事故的風險 | 免費為召回范圍內車輛檢查轉向柱模塊電氣插頭的安全密封件是否丟失或損壞，如果丟失或損壞，則安裝或更換新的安全密封件 |
| 捷豹路虎 | F-PACE | 1761 | 9月2日 | 車輛因尾門尾燈零件裝配規格不符，車輛點亮轉向燈或危險警告燈時，尾門尾燈不能正常閃爍，無法為后方車輛提供充分的信號指示 | 免費檢查尾門尾燈規格，必要時免費更換正確規格的尾燈 |
| 進口捷豹F-TYPE、路虎發現、攬勝運動、攬勝星脈、衛士 | 4660 | 9月2日 | 車輛因前排座椅安全帶預收緊器在制造過程中受損，造成安全帶預收緊功能部分或全部失效 | 免費檢查安全帶預收緊器是否受損，對存在損傷的則免費更換安全帶總成 | |
| 奇瑞 | 瑞虎3x | 68353 | 9月25日 | 車輛因空調系統散熱器芯生產過程裝配不一致，易引起空調散熱器芯開裂泄漏，極端情況可能造成高溫冷卻液飛濺到駕駛員腳部造成燙傷，空調出風口噴出的霧氣遮擋視線 | 免費更換散熱器芯 |
| 瑞虎8 PLUS | 8007 | 車輛因尾燈電路板貼片制造問題，可能導致尾燈閃爍或尾燈不亮，無法為后方車輛提供有效信號 | 免費更換左、右后尾燈 | ||
| 寶馬 | 進口IX | 569 | 9月9日 | 車輛的碰撞安全模塊軟件因未正確編寫，導致該模塊無法正確監測總線系統中傳輸的車輛速度、行駛方向和室外溫度等信息。車輛儀表無法正常點亮報警燈和提示相關報警信息 | 免費對召回范圍內的車輛進行編程 |
| 標致雪鐵龍 | 進口諦艾仕DS 3純電 | 49 | 9月16日 | 車輛空調壓縮機電機定子的銅線保護層可能存在損傷，造成銅線與壓縮機潤滑劑和制冷劑接觸，當潤滑劑和制冷劑的水分過多時，可能會對銅線產生腐蝕，導致壓縮機絕緣等級下降。當車輛診斷軟件監測到該情況時，會使主電池繼電器斷開導致動力系統關閉，造成車輛行駛中失去動力 | 免費更換空調壓縮機，并安裝新的除濕器過濾罐以增加干燥能力 |
| 雷克薩斯 | NX 260、NX 350h、NX 400h+ | 8308 | 9月28日 | 車道保持輔助系統（LTA）的內部程序編寫不當，導致僅憑LTA控制車輛轉向時的轉向角度修正不足，當車輛通過彎道時，可能達不到預期的輔助修正效果 | 免費升級車道保持輔助系統（LTA）的控制程序 |
| NX 260 | 6491 | 車輛由于制動執行器控制單元（ECU）內電動駐車制動系統（EPB）控制電腦電源回路異常檢測程序編寫不當，將回路中發生的短暫應答延遲現象誤認為是異常，可能導致警告燈點亮。此時，如已駐車則無法解除駐車狀態，如未駐車則無法使用EPB進行駐車 | 免費升級制動執行器控制單元（ECU）內部程序 | ||
| 現代 | 進口起亞索蘭托、嘉華 | 2366 | 10月17日 | 車輛由于換擋鎖止器的托架寬度小于鎖止桿寬度，在未踩下制動踏板的情況下，變速器換擋桿可能移出駐車擋，導致車輛發生溜車 | 免費為召回范圍內車輛檢查換擋鎖止器；如果發生卡滯現象，則免費更換換擋鎖止桿與托架總成 |
| 寶馬 | 進口X7 | 115 | 9月23日 | 車輛的第三排座椅鎖止機構的壓力彈簧可能未安裝或者未全部卡在槽內。在車輛發生事故情況下或者大力制動時，若行李箱中貨物滑動，可能將第三排座椅椅背推倒 | 檢查第三排座椅鎖止機構的壓力彈簧，并在必要時重新安裝壓力彈簧 |
| 上汽通用五菱 | 寶駿RM-5 | 63230 | 11月15日 | 由于前照燈的透鏡反射碗尺寸限制，前照燈照射范圍偏窄。夜間極端場景下，在車輛轉彎時駕駛員可能看不清兩側路面 | 免費加裝左右輔助光源 |
| 沃爾沃 | 進口XC90、國產XC60、國產S90長軸 | 4426 | 9月30日 | 部分插電式混合動力車輛因動力電池模組電芯存在內短路，當動力電池處于高能量狀態時可能出現電池模組過熱，極端情況下導致動力電池熱失控 | 暫時采取免費升級軟件的方式以降低熱失控風險，自2023年5月1日起，將開始為召回范圍內的車輛免費更換全部動力電池模組， |
| 制表：中國質量新聞網汽車資訊 | |||||
兩次被動召回，奇瑞成本月召回范圍最大車企
進入2022年以來，奇瑞汽車已經出現三次召回，涉及多款奇瑞汽車旗下當家車型，因此召回數量也較大。
其中，品牌主力車型瑞虎8 PLUS本次召回是由于車輛尾燈電路板貼片制造問題，可能導致尾燈閃爍或尾燈不亮，無法為后方車輛提供有效信號。奇瑞汽車將為召回范圍車輛免費更換左、右后尾燈，以消除安全隱患。
奇瑞汽車還大規模召回了瑞虎3X。瑞虎3X是2016年上市的一款小型SUV，搭載1.5L發動機，主打年輕消費者市場，但是銷量并不理想。因空調系統散熱器芯生產過程裝配不一致，將召回68353輛，幾乎囊括了瑞虎3X自上市以后三年間銷量。
值得注意的是，以上兩次召回活動均是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。也就是說今年的三次召回中有兩次并非企業自主對產品進行改善，而是屬于被動召回。
隨著汽車產品在國內不斷普及，保有量逐年攀升。體量增加的同時，伴隨著近年來國內車企的覺悟提升和汽車產品的復雜度提升，這幾年的召回事件日益頻繁，公眾對于汽車召回的接受度也不斷提高，促進國內形成解決汽車產品缺陷的成熟召回機制，對市場監管也更加完善。
因此，還是那句老話，召回是企業的態度，不召回不一定優秀，召回的可能更加可信。奇瑞汽車應當勇于認清自身問題，通過自主召回提升自身產品規范，增加用戶的信任度。
伴隨使用周期增加，電動設計問題開始顯現
近幾年的汽車召回伴隨著汽車產品結構改變而改變，軟件、電池、電機、充電裝置等新能源汽車召回逐步增多，新的故障也不斷增加，也可以看到召回政策也是不斷完善。
其中，寶馬進口IX車型是基于寶馬全新純電平臺打造，定位于中大型SUV，于2021年作為寶馬的電動規劃接任者上市。本次召回是召回范圍內車輛的碰撞安全模塊軟件未正確編寫，導致該模塊無法正確監測總線系統中傳輸的車輛速度、行駛方向和室外溫度等信息。車輛儀表無法正常點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患。
這不是寶馬IX今年第一次由于軟件問題召回。此前，就已經由于車輛碰撞安全模塊軟件問題，導致當乘員約束系統、行人保護系統出現故障或者高壓系統因碰撞后關閉時，車輛儀表無法點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患，召回了194輛車型。
兩次召回問題的具體解決辦法均為寶馬汽車免費對召回范圍內的車輛進行編程。
隨著電動汽車的控制程序愈發復雜，可能出現錯誤的地方就越多，往往這些問題相對純粹的機械問題更為隱蔽，不容易被發現，除了車企在產品出廠前進行更多測試外，也需要用戶在使用中多加注意，及時反饋。
此外，還有標致雪鐵龍決定自2022年9月16日起，召回2020年11月18日至2021年7月21日期間生產的部分進口DS3純電動汽車，共計49輛。
召回原因為范圍內部分車輛空調壓縮機電機定子的銅線保護層可能存在損傷，造成銅線與壓縮機潤滑劑和制冷劑接觸，當潤滑劑和制冷劑的水分過多時，可能會對銅線產生腐蝕，導致壓縮機絕緣等級下降。當車輛診斷軟件監測到該情況時，會使主電池繼電器斷開導致動力系統關閉，造成車輛行駛中失去動力。
官方將為召回范圍內的車輛免費更換空調壓縮機，并安裝新的除濕器過濾罐以增加干燥能力，從而消除安全隱患。
該車型從上市到現在也有近兩年的時間，該問題也是在用戶不斷的使用過程發現，并得到解決。隨著未來新能源汽車產品不斷增多，以及車輛使用年限不斷增加，相關問題召回占比將進一步改變。
總結：完善的召回監管機制為中國消費者消除了不少潛在威脅，但從根本上來講，還是需要企業自身提高積極主動性，為中國汽車消費者切身利益及安全負責，而這也是企業長久發展之道。
同時，對于新能源汽車產品，不單需要用戶的包容，更希望企業能在產品生產制造的全過程中，嚴格把控每一道關卡，從根源上保障車輛擁有過硬的安全品質。（圖片來源：國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站）
