5月，在“以舊換新”政策和地方促消費措施的雙重刺激下，全國乘用車市場呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)分會公布的最新數(shù)據(jù)，5月國內狹義乘用車市場零售銷量達193.8萬輛，同比增長13.7%，環(huán)比增長10.4%，表現(xiàn)出淡季不淡的市場特征。

值得一提的是，5月轎車、MPV、SUV以及新能源車型均實現(xiàn)了同比和環(huán)比雙增長。其中，新能源車型是唯一月銷超百萬的車型大類，該月達到102.7萬輛，同比增長28.9%，環(huán)比增長13.6%；其次是SUV車型，月銷97.2萬輛，同比和環(huán)比增長分別為17.8%和14.7%；轎車在該月同比上漲8.7%達到87.3萬輛，環(huán)比增長6.3%；MPV車型表現(xiàn)亮眼達到9.4萬輛，同比大幅增長20.6%，環(huán)比上漲8.2%。

?5月乘用車市場中，自主品牌表現(xiàn)出色，市場份額和銷量均有顯著增長。具體來看，其在該月零售126萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長9%，國內零售份額為65.2%，同比增長8個百分點；合資品牌的整體市場環(huán)境仍面臨挑戰(zhàn)，5月零售47萬輛，同比下降5%，環(huán)比增長7%；豪華品牌仍呈下滑趨勢，該月銷量20萬輛，同比下降18%。

自主品牌包攬5月零售三甲

5月與上一個月的排名相比變化不大，自主品牌表現(xiàn)突出包攬了銷量排行前三名，顯示出中國品牌在市場中的競爭力不斷增強。具體來看，比亞迪以293021輛的成績位居榜首，市場份額達到15.1%。憑借技術創(chuàng)新和全球化布局，比亞迪在市場的地位持續(xù)強化。

吉利汽車以205093輛的零售銷量位居第二，同比增長高達65.7%，市場占有率達到10.6%。目前，吉利憑借多品牌戰(zhàn)略、技術積累以及國際拓展，已穩(wěn)固自主品牌第一梯隊地位，并在新能源轉型中展現(xiàn)出強勁的增長潛力。

長安汽車超越一汽-大眾成為第三，5月零售135330輛，同比增長達到41.4%，市場占有率7.0%。當月，長安汽車旗下多個品牌呈現(xiàn)蓄勢提速的狀態(tài)，尤其是新能源板塊呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

其余自主品牌方面，奇瑞汽車排名第五，零售銷量101393輛，同比增長14.1%；長城汽車同比增長27.6%，該月零售為58190輛，排名第十。

自主品牌的高增長主要得益于在新能源車市場和出口市場的顯著增量。主流車企如比亞迪、吉利等品牌的轉型表現(xiàn)優(yōu)異，市場份額提升明顯。此外，政策上的支持也為市場注入了強大動力，進一步激發(fā)了消費市場的購車熱情。

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合資品牌方面，5月德系品牌一汽-大眾和上汽大眾分別位居榜單第四和第六名，銷量分別為125303輛和87351萬輛，同比增長分別為1.0%和4.3%。日系陣營中的一汽豐田和廣汽豐田均擠進前十名，其中一汽豐田銷量為67993輛，同比增長24.4%，排名第七；廣汽豐田位列第九，月銷64541輛，同比下滑7.3%。

1-5月自主品牌市場份額大幅領先?

1-5月的零售銷量排行依舊沒有太大的變化，僅長安汽車和奇瑞汽車互換位置。其中，自主品牌的市場份額達到41.2%，大幅領先合資品牌的22.1%。前5個月，比亞迪和吉利的銷量均突破百萬輛，分別達到1257961輛和1030136輛，同比增長依次為13.5%和64.0%。

第三名是一汽-大眾，1-5月銷量為600630輛，同比下滑5.9%，是前十名車企中同比下滑幅度最大的品牌。目前，一汽-大眾依舊保持著國內合資車企的領先地位，尤其是在燃油車市場表現(xiàn)較為突出，5月的燃油車市場份額就同比增長1.5個百分點。在大眾品牌中，速騰、邁騰、探岳等為主要支柱車型。

長安汽車和奇瑞汽車分別為第四名和第五名，1-5月銷量為552898輛和535471輛。其中，長安汽車相比去年同期出現(xiàn)了1.8%的輕微下滑。

豐田系延續(xù)了穩(wěn)健的市場表現(xiàn)，前5個月一汽豐田銷量為305107輛，同比增長17.1%；廣汽豐田為296056輛，同比略微上浮1.3%。一汽豐田銷量的增長，主要源于產(chǎn)品結構優(yōu)化和兼顧燃油與新能源市場的精準策略以及日系陣營內部優(yōu)勢鞏固。伴隨著bZ5等新車的投放，其智電轉型與市場份額有望進一步提升。

鴻蒙智行重回新能源榜單

5月新能源廠商零售銷量排行榜中，呈現(xiàn)頭部格局固化，新勢力分化加劇的特點。比亞迪繼續(xù)領跑市場，5月零售銷量達到293021輛，同比增長9.2%，市場份額高達28.5%。5月發(fā)售的比亞迪海獅07DM-i、e7新車，持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣競爭力。

吉利汽車表現(xiàn)亮眼，當月零售130398輛，同比大幅度增長132.1%，市場份額12.7%。目前，吉利旗下共有吉利、領克和極氪三大品牌，其中吉利銀河攻占主流市場，極氪和領克卡位高端，已經(jīng)形成“燃油+新能源”立體矩陣。尤其是吉利銀河，該品牌的星愿、E5和星耀8憑借產(chǎn)品力和性價比，持續(xù)為銷量攀升注入動力。

長安汽車排名第三，5月銷量為73993輛，同比增長51.7%。長安啟源系列、深藍汽車和阿維塔科技等品牌在新能源汽車領域表現(xiàn)穩(wěn)定，Lumin等經(jīng)濟車型拉動了用戶增長。?

鴻蒙智行、賽力斯汽車5月憑借問界系列的大賣雙雙登榜，分別排至第五名（44448輛）和第十名（36625輛）。根據(jù)鴻蒙智行公布的數(shù)據(jù)，5月全系交付新車再創(chuàng)新高，其中問界貢獻突出，M9作為旗艦車型交付15481輛，問界M8交付12116輛，新M5 Ultra交付4889輛。可以看到，問界品牌已經(jīng)成為鴻蒙智行和賽力斯汽車銷量的絕對支柱。

新勢力的競爭同樣激烈，4月還在榜單上的小鵬汽車和小米汽車在5月卻跌出前十，曾經(jīng)的第十名零跑汽車在5月以41409輛的成績超越理想和特斯拉中國排至第六，同比增長128.0%。當前零跑以“油電同價+全域自研”模式實現(xiàn)規(guī)模躍升，隨著產(chǎn)品周期以及國內和海外市場共同發(fā)力，其也將不斷鞏固行業(yè)地位。

理想汽車5月零售40856輛，同比增長16.7%，L系列全系煥新升級，推動銷量持續(xù)增長；特斯拉中國該月銷量38588輛，同比下滑30.1%。隨著主力車型的競爭力持續(xù)減弱，以及沒有新車型支撐增量，該品牌的產(chǎn)品周期已經(jīng)進入疲軟期。

展望6月，新能源車置換補貼、地方消費券等政策繼續(xù)延續(xù)，將繼續(xù)刺激需求釋放，因此車市預計將延續(xù)“新能源拉動、混動領跑”的特征。（屹辰）