在“以舊換新”政策與暑期消費季雙重刺激下，7月大部分造車新勢力交出亮眼成績單。從目前已公布的數據看，月度銷量已經呈現分化趨勢，部分頭部車企月銷量創下新高。行業競爭格局的頭部集中化趨勢，加劇了尾部品牌的生存壓力。

零跑汽車在7月交出了一份亮眼的成績單，月銷首次突破5萬輛達50129輛，同比增長超126%。憑借精準定價與快速迭代，零跑汽車以“技術平權”的策略成功打開市場。在剛剛過去的7月，該品牌不僅推出了A級純電轎車零跑B01，還煥新上市了全新C11升級版，通過續航、智駕及座艙升級鞏固了產品競爭力。

7月鴻蒙智行繼續保持了強勁的銷售勁頭，全系銷量達到47752輛，其中問界系列作為核心品牌之一貢獻了40753輛的成績。值得一提的是，問界M8上市107天累計交付便突破6萬輛，穩居40萬級市場第一梯隊。而智界、享界等子品牌合計貢獻不足7000輛，呈現“主力強勢、多線薄弱”的格局。

小鵬汽車連續9個月月銷量破3萬，并在該月創下單月交付量歷史新高，共交付新車36717輛，同比增長達到229%。主力車型方面，MONA M03單月交付超15000輛，連續11個月交付破萬，累計交付超15萬輛；P7+累計交付67000輛；全新上市的G7上市9分鐘大定破萬，多款車型的熱銷擴大了用戶基盤，助力小鵬向規模化盈利轉型。

理想汽車跌出前三陣營排至第四，7月交付新車30731輛，同比下滑約40%。目前增程市場在新能源領域已經形成顯著規模，市場份額穩定提升，品牌參與度持續擴展。由于“冰箱彩電大沙發”等配置易被模仿，受低價市場擠壓等因素導致理想汽車市場份額被不斷侵占。純電市場方面，SUV理想i8已于7月29日正式上市，新車能否為品牌帶來顯著的市場增量，還有待觀察。

小米汽車月交付量首次突破3萬輛，創品牌成立以來單月交付新高。雖然成績喜人，但對比新車型YU7上市首日大定超28.9萬輛的訂單量，其產能仍面臨較大挑戰。

深藍汽車7月交付量為27169輛，同比增長62%。目前深藍汽車主打“科技普惠”路線，通過搭載華為智能輔助駕駛系統和鴻蒙座艙提升智能化體驗以及產品競爭力。該品牌產品矩陣覆蓋緊湊型至中大型SUV市場，價格區間覆蓋10萬元至30萬元級別。

廣汽埃安銷量為26557輛，同比下滑6.11%，環比下滑4.6%。目前該品牌面臨產品力疲軟的問題，不僅缺失爆款車型，同時AION S/Y因長期依賴網約車市場導致公眾認知固化，私人消費市場接受度受限。雖然嘗試通過新車型轉型，但目前來看成效甚微。

7月蔚來公司穩中向好，交付新車21017輛。其中，蔚來品牌交付新車12675輛；樂道品牌交付新車5976輛；firefly螢火蟲品牌交付新車2366輛。雖然相比6月出現了下滑，但隨著樂道L90的推出，預計8月銷量會迎來爆發。

專注豪華純電市場的極氪品牌單月交付量為16977輛，實現同比環比雙增長。其于7月發布豪華電混專屬架構“浩瀚-S”，首搭車型極氪9X將于8月底預售。

嵐圖汽車7月交付12135輛新車，連續6個月實現銷量正增長，雙爆款車型（嵐圖夢想家、嵐圖FREE+）憑借技術賦能與安全優勢推動份額提升。

阿維塔7月銷量10062輛，同比增長178%，連續五月銷量破萬，銷量增長的核心依賴于20萬元級別車型的性價比優勢與技術迭代。目前該品牌的高端線銷量略顯疲軟，影響了品牌的整體增速，若想實現大幅增長還需破解高端車型市場阻力，打造差異化優勢。

受限于沒有爆款車型，智己汽車7月交付量依舊未破萬，為7027輛。目前來看，在競爭呈白熱化的純電市場里，智己的主力車型LS6與L6難以突破增長瓶頸。為了打開市場局面，該品牌即將推出新的增程產品，但由于入局較晚，其已錯失先發優勢，想要扭轉頹勢需在價格誠意、體驗可靠性等方面破局。

綜合來看，7月造車新市場呈現“強者恒強”態勢，零跑汽車憑借性價比登頂，小鵬汽車穩居前三，小米汽車再出爆款車型……頭部品牌的成功離不開合適的定價策略和強勁的產品競爭力。展望接下來的5個月，新能源車市將會迎來更加激烈的競爭與挑戰，各大車企會紛紛推出新車型和新技術，企業想要擴大用戶基盤需通過技術創新、精準營銷策略、全生命周期服務等多維度布局。（屹辰）