8月5日，理想汽車宣布i8統一配置版本，以Max版為標準，統一售價33.98萬元。此時距離這款新車上市僅一周。該車統一版本后，標配即頂配，價格相當于降低2萬元。調整售價后的理想i8性價比如何，產品競爭力是否有所提升？

本次前往的理想汽車零售中心位于北京北四環外，其身處的汽車園區內擁有較多停車位，乘坐公交和地鐵均可達到，但地鐵距離該店較遠。

進入零售中心，發現筆者一行，工作人員均親切地表示歡迎。提前溝通過的銷售人員已在前臺等待，引導筆者來到展車旁，并大致介紹。

大致了解后，筆者提出試駕需求，銷售快速辦理完手續后表示正在有其他客戶試駕i8，需要稍等片刻，隨后送來飲品。

在等待過程中，銷售邀請筆者坐進車內體驗新車的座椅和娛樂系統，并作詳細介紹。上車后，銷售針對該車的基礎操作進行大致介紹。試駕過程中，講解并演示筆者感興趣的幾個功能，面對提問能快速回答。

回到店內，筆者提出報價請求，銷售計算車型報價并針對內容進行了解釋。離店時，主動提供停車單。

調整配置后，i8僅剩一款車型，車內搭載高清投影式抬頭顯示系統、15.7英寸中控屏和15.7英寸副駕娛樂屏，車機芯片為高通驍龍8295P，內存24GB。

實際體驗中，系統運行流暢、響應極快，滑動操作幾乎沒延遲。交互邏輯方面，操作層級少，多任務切換絲滑，菜單分類直觀，操作簡單易上手。

該車還可選裝后艙娛樂屏套裝，價格1萬元，包括21.4英寸后艙娛樂屏和超清防眩目流媒體內后視鏡等。用戶可直接呼喚“理想同學”來操作后排娛樂屏，該屏幕顯示效果清晰，操作流暢。

i8的語音助手“理想同學”可理解模糊指令與連續任務，系統能精準解析并執行。

車輛在行駛中連續撥動方向盤右側擋桿兩次即可激活全場景導航輔助駕駛系統，系統覆蓋高速、城市環路及城區道路。實際體驗過程中，車輛在復雜路口通過率高，能夠通過預判加塞車輛軌跡來提前減速或小幅轉向避讓。

在系統檢測到盲區風險時，車輛會主動降速預防潛在碰撞。遇到擁堵跟車情況，車輛在低速跟車時啟停平順，系統會判斷是否需要減速停車或繞行。

i8的智能泊車功能可識別垂直、側方、斜列等多種車位類型，對狹窄車位尤其高效，系統會自動規劃最優路線并精準停入，能夠有效解決新手停車等痛點。

i8采用雙電機智能四驅的驅動形式，動力系統總功率為400kW，總扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間為4.5s。電池搭載的是三元鋰5C超充電池，總電量97.8kWh，CLTC綜合工況續航里程為720km。

該車支持節能、舒適、標準、運動以及高性能五種動力模式，標準模式下，踩下電門車輛起步輕快不竄動，中段提速力道充沛；運動及高性能模式下，深踩電門可觸發強烈的推背感，高速超車輕松。該車的剎車踏板初段有一定虛位，輕踩剎車響應偏軟，需加重踩踏力度來釋放更強的制動力。

得益于超低風阻造型和優秀的隔聲優化設計，i8的靜謐性表現十分出色，前風擋、側窗、天幕均采用雙層隔音玻璃，城市通勤時能隔絕外部嘈雜環境，高速行駛中對話也無需提高音量。

駕駛中，方向盤跟隨性良好，指向精準且易于掌控，變道或過彎時響應直接。i8雖然軸距3050mm，但擁有靈活的轉向能力，城市窄路掉頭輕松無壓力。

底盤系統方面，i8搭載前雙叉臂懸架后五連桿懸架，同時配備雙腔魔毯空氣懸架以及CDC連續可變阻尼減振器。在行駛過程中，雙腔空懸對大小顛簸過濾徹底，路過減速帶沖擊柔和且無余震。此外，底盤保留適度路感，因此駕駛過程中不會有“開船感”。

價格方面，統一零售價為33.98萬元，僅選裝后艙娛樂屏套裝，購車價34.98萬元。選擇限時費率1.99%的金融服務，分期60期，首付30%預估為104940元，貸款244860元，預估月供4488元。

理想i8本次配置調整是根據用戶反饋的快速迭代，通過核心配置升級與價格下探，精準解決定價偏高與選擇復雜的問題，對于那些對智能輔助駕駛和續航方面有較高要求的消費者來說，調整后的i8在性價比方面有了顯著提升。（屹辰）